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DOE 設計の鉄道車両が使用許可を取得 : 規制と安全性

2024年6月5日 使用済み核燃料と高レベル放射性廃棄物の輸送のために米国エネルギー省が開発したアトラス鉄道車両は、米国鉄道協会（AAR）により、米国のすべての主要貨物鉄道で運行することが認定されている。 アトラス鉄道車両（画像：DOE） 12軸の貨車には、ハイテクセンサーと監視システムが完備されており、最大48万ポンド（218トン）の商用使用済み核燃料を安全かつ確実に輸送できるように設計されている。エネルギー省によると、貨車プロジェクトの完成には10年かかり、費用は約3,300万ドルだった。 同社は、この認証はAARが高レベル放射性物質の輸送に関して設定した最高の安全基準であると指摘した。 鉄道車両システム全体には、アトラス鉄道車両、2 台のバッファー鉄道車両、および海軍原子力推進プログラムと共同で開発された鉄道護衛車両が含まれます。 鉄道車両の最終試験は、コロラド州プエブロからアイダホ州スコヴィルまでの 1,680 マイルの往復の旅の完了をもって終了しました。これらは、高レベル放射性物質の輸送に関する AAR の S-2043 規格の厳格な試験要件を満たした最初の DOE 鉄道車両です。 「AAR によるアトラス鉄道車両の認証は、国の核廃棄物を安全に管理、保管するためのインフラを開発する上で大きな前進です」と、エネルギー省の使用済み燃料および高レベル廃棄物処分担当次官補のポール・マレー氏は述べた。「エネルギー省が使用済み核燃料を安全かつ確実に輸送する能力は、輸送、政府所有の保管、同意に基づく立地選定プロセスを通じて特定された永久処分を含む統合廃棄物管理システムというエネルギー省のビジョンの重要な要素です。」 アトラスは、使用済み核燃料と高レベル放射性廃棄物を将来の連邦中間貯蔵施設や処分場に輸送する際の柔軟性を提供するためにエネルギー省が開発している2両の鉄道車両のうちの1両である。 より軽い荷物を運ぶために設計された8車軸のフォルティス鉄道車両は、早くても2025年までに単車試験が開始され、10年末までに運行開始される可能性がある。 米国における民生用使用済み核燃料の管理は連邦政府の責任であるが、1987年に7万トンの高レベル廃棄物の唯一の初期処分場として指定されたネバダ州ユッカマウンテンの計画された永久処分場はまだ建設されていない。これは、閉鎖、廃止、稼働中の原子力施設70か所以上からの使用済み燃料が現在、全国各地の施設に保管されていることを意味する。 予算が確保されれば、エネルギー省は鉄道輸送を含む政府所有の統合中間貯蔵施設プロジェクトを進めています。商業用使用済み核燃料は 80 トンから 210 トンのコンテナに梱包されており、これは米国のトラック輸送の法的重量制限を超えています。そのため、これらのコンテナを輸送するには鉄道が推奨されます。 DOEは、2060年までに米国で生成されると推定される14万トン以上の商用使用済み核燃料を最終的に輸送することを計画している。 統合中間貯蔵施設の立地は、コミュニティを最優先に考慮したエネルギー省の同意に基づく立地選定プロセスを通じて選定され、最終的には米国内で商業用使用済み核燃料が貯蔵される場所の数を減らすことになる。 貯蔵施設の建設と運用には、プロジェクトのこれらの段階を前進させるために、核廃棄物政策法の改正が必要となる。 ワールド・ニュークリア・ニュースによる調査と執筆 #DOE #設計の鉄道車両が使用許可を取得 #規制と安全性