1767864487
2026-01-08 06:01:00
政府は、政治家とイアンロッド・エイリアンによる集中的な関与を受けて、10億ユーロのDart+ South Westプロジェクトへの資金提供を2030年以降に延期するという決定を再考する可能性がある。
この野心的なプロジェクトは、コノリー駅、ヒューストン駅とキルデア州ヘーゼルハッチ間の大容量通勤列車サービスを提案しており、2024年11月に計画承認を取得した。建設は2027年に開始され、2032年までに完成する予定だった。
しかし、アイルランド鉄道プロジェクトは11月に挫折し、政府の新しい国家開発計画(NDP)では2030年以降まで資金が割り当てられず、実質的に完成は来年10年後半に延期された。
このアップグレードにより、ピーク時の乗客定員は片道 5,000 人から 20,000 人へと 4 倍に増加します。これは、ダブリン西部とキルデア北部で計画されている大規模な新しい住宅開発で急速に増加する通勤人口に対応することになる。
この改修により、ヘーゼルハッチとセルブリッジからヒューストンまでの20kmの路線と、フェニックスパークトンネル支線が電化されることになる。線路容量は、パーク・ウェスト駅とチェリー・オーチャード駅の間で 2 線から 4 線に増加します。さらに、ヒューストン・ウェスト駅（アイランドブリッジの近く）とバリファーモット駅にサービスを提供するカイルモア駅の 2 つの新しい駅が建設される予定です。
NDPの発表以来、提案されたサービスのルートに沿った選挙区に拠点を置く政府と野党のTDは、遅延を撤回するようロビー活動を行ってきた。
[ Dart and Luas projects delayed in development plan could be accelerated, says MinisterOpens in new window ]
ダラー・オブライエン運輸大臣はクリスマス前の講演で、新サービスの建設開始は2030年以降になる予定だが、その時期は決まっていないと述べた。
しかし同氏は、列車の保管場所や、このサービスが提案されている別のサービス「Dart+ West」とどのように相互作用するかに関して問題があると述べた。
オブライエン氏は、このプロジェクトが長々と進められているという指摘を一蹴した。 「これは非常に重要なプロジェクトであり、私はそれが実現されるのを見たいと思っています」と彼は言いました。
同氏は、NDP内には実現に関して「柔軟性」があると付け加えた。
「NDPの期限は示唆的なものである。これは私たちが前進させたい計画であり、前進させることができると思う」と同氏は述べた。
キルデア北部選出のフィアナ・フェイルTDナオワーズ・オ・セアルイル氏は、同党の同僚シェーン・モイニハン氏（中西部ダブリン）とともにこの問題についてオブライエン氏およびマイケル・マーティン首相と協議しており、今後数週間以内に政府から前向きな最新情報が得られることを「期待している」と述べた。
「M4 や M7 を日常的に利用している人なら、渋滞がどれほどひどくなっているのかがわかるでしょう。方針を変えなければ、事態はさらに悪化するばかりです。唯一の現実的な方法は、公共交通機関と Dart+ South West に適切に投資することです。」
中西部ダブリンの独立代表TD、ポール・ゴガーティ氏は、スタートを遅らせる決定を「まったくの無能な行為」と評した。
「実行可能なバスサービスとともにこのネットワークが最初に提供されることを保証せずに追加の住宅の区画を変更することは、計画的破壊行為となるでしょう…人々は車を運転する以外に選択肢がないため、グリッドロックは継続します」と彼が言いました。
[ Order of 100 Dart carriages to complete replacement of 1984 fleetOpens in new window ]
キルデア・ノースのシン・フェインTD、レアダ・クローニン氏は、選挙区からダブリンへの交通渋滞はすでに「ひどい」もので、朝の通勤者は夜明け前に家を出なければならないと語った。
Iarnród Éireann の Barry Kenny 氏は、資金が割り当てられたら、同社は迅速に行動する準備ができていると示唆した。
同氏は、入札公告への招待に備えてプロジェクトの調達評価を引き続き進めると述べた。
#Dart #South #Westへの資金提供承認は2030年以前に繰り上げられる可能性 #アイリッシュタイムズ