Dacia Duster がリニューアルされ、B-SUV セグメントを席巻

今年初めに導入された遡及措置である7年保証やイメージチェンジなどの取り組みと合わせて、このブランドは車両の残存価値を最も維持できるブランドとなった。

同ブランドのゼネラルディレクター、フランシスコ・イダルゴ氏によれば、これにより「市場で最高の分割払い融資」を提供できるようになるという。 ダスターの場合、メーカーは月額 150 ユーロの支払いを提供し、頭金として 2,500 ユーロを提供します。

新しいダスターのすべてのバージョンには、100 馬力の LPG エンジンと 130 馬力を発生する 48 ボルトのマイルド ハイブリッドの両方に DGT Eco ラベルが付いています。 従来の140ハイブリッドも同様です。 最後の 2 つのバージョンは、前輪駆動または四輪駆動を選択できます。

テストしたすべてのエンジンの中で、私たちのお気に入りはライトハイブリッドです。従来のエンジンは、速度や傾斜に応じて、熱エンジンを使用するか電気エンジンを使用するかを躊躇することがありましたが、イライラするわけではありませんが、気を散らすものでした。 。

全輪駆動モデルでは、Dacia はディファレンシャルをロックしてすべての車輪に動力を供給できる 5 つのモードのドライビング ルーレットを導入しました。 さらに、各車軸が受け取るトルクの量と関連する電子補助装置に影響を与える雪、泥、オフロードプログラムもあります。

全地形対応車両では迎え角と逸脱角はそれぞれ 31 度、36 度で無視できませんが、腹角は 24 度です。 これにより、予想外のオフロード地形にも挑戦できますが、ユタ州の最も技術的な道路でダスターを見つける可能性は低いでしょう。

ダチアが雨風に耐えるように車両を設計したとしても、おそらくアスファルトからそれほど遠くないでしょう。 だからこそ同グループは、北アフリカのダチアやフランス語圏の植民地、そして南米のルノーなどの新興市場にそれを使用しようとしているのだ。

内部にはコースターや室内灯などのオプション要素を実装できるアクセサリーホルダーなど、興味深いディテールが施されています。 さらに、車を「キャンピングカー化」するなどのカスタマイズ要素も利用できます。

ダスターは日常使用に優れた性能を発揮し、強力なブランドイメージに向けた断固とした進化を示す堅牢なラインを備えていますが、最大の批判はその使いやすさです。 ブランドは100kmあたり6リットルを承認していますが、メーターにはそれが表示されませんでした。