日曜日には、世界最古の航空会社のランキングが永久に変わることになる。 チェコ航空現在5位のチームはランキングから消えることになる。彼らはフィンランドの航空会社フィンエアーにその地位を委ねることになる。理由は簡単です。独立した通信事業者として終了するからです。新たな持ち株契約の枠組み内で、チェコ航空は同社の過半数の株式を保有する管理会社となる。 スマートウィング。
グループ全体の航空運航は、スマートウィングスとスロバキア、ポーランド、ハンガリーの子会社によって提供されます。冬季運航ダイヤが適用される10月27日（日）より変更となります。
「グループ内の事業会社のコストを常に最適化し、プロセスを簡素化し、リスクを分散する必要があります。これらはグループの運営にプラスの影響を与える措置です。同時に、当社はクライアントに一貫した、すべてのフライトで製品とサービスを明確かつ分かりやすく提供します」とスマートウィングス取締役会会長のイジー・ジュラン氏は説明しました。
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2機がČSAカラーで飛行します
独立系航空会社ČSAの廃止により、OK便の歴史的な識別マークも空から消えることになる。 OK767便は1世紀以上の歴史に終止符を打つことになる。土曜日の午後8時15分にパリのド・ゴール空港から離陸します。 プラハのヴァーツラフ・ハヴェル空港 飛行機は午後9時55分に着陸するはずだ
同日、ČSAは世界第2位の航空連合であるスカイチームから離脱する。加盟航空会社には、特にアメリカのデルタ航空、フランスのエールフランス、そして最も古い運航航空会社であるオランダの KLM オランダ航空が含まれます。
しかし、チェコ航空が空から完全に消えるわけではありません。エアバスA320型機2機は引き続きČSAカラーで飛行するほか、新しいエアバスA220-300型機4機が納入され、最初の2機は今年末に、残りの2機は2025年上半期に納入される予定だ。 。
チェコ航空の主なマイルストーン:
ČSAの設立と初飛行
チェコスロバキア政府は、1923 年 10 月 6 日にチェコスロバキア国営航空を設立しました。国営航空の初代所長は、チェコスロバキア陸軍空軍の 2 番目の指揮官であったカレル・フプナー少佐でした。
ČSA の色をまとった最初の歴史的な飛行は、チェコスロバキア独立 5 周年記念の 1923 年 10 月 28 日に行われました。その日、パイロットのカレル・ブラベネツはエアロ A-14 飛行機で空港を象徴的に旋回しました。翌日、彼は軍用改造エアロ-14で320キロ離れたブラチスラバへ飛び立った。乗客はたった一人、リドヴェの小説誌ヴァーツラフ・ケーニヒの編集者だけだった。飛行時間は約3時間でした。
チェコスロバキア国営航空は当初国内線のみを運航していた。プラハ – ブラチスラヴァ間のルートには、コシツェへの延長線が徐々に追加されました。時間が経つにつれて、ブルノ、オストラヴァ、さらにはカルロヴィ ヴァリへの路線も追加されました。
国際協会ČSA会員
1929 年、ČSA は国際航空運送協会の会員になりました。現在のIATA（1945年設立の国際航空運送協会）の前身です。 ČSAには、以前に使用されていた「L」の代わりに、新しいナンバープレート「OK」が割り当てられます。航空会社は 1 年後に新しいブランドの使用を開始しました。ちなみに、チェコスロバキアはオーストリア・ハンガリー帝国からOKブランドを継承しています。
初めての海外
設立から約 7 年が経過した ČSA は、チェコスロバキアの国境を越えて大胆に活動しています。具体的には、1930 年 7 月 1 日、14 人乗りのフォード 5 AT-C トライモーター飛行機がプラハからブラチスラヴァを経由してクロアチアのザグレブに向けて出発しました。この路線は後に現在のリエカまで延長されました。
ČSA は外国路線をさらに追加しています。 9月11日、プラハとルーマニアのブカレストを結ぶ定期路線が開設された（ブルノ、コシツェ、ウージュホロド、クルジュ経由で運航）。 3 年後、プラハ – モスクワの路線が開設されました。最初の飛行は 5 回の途中降機を必要とし、1936 年 9 月 2 日に行われました。徐々に、ČSA はブリュッセル、パリ、ローマ、ブダペストとの航空接続を確立しました。
移住
チェコスロバキア国営航空は、創立以来プラハ・クベリー空港から運航しています。しかし、すでに 1929 年に、当時のチェコスロバキア政府はプラハ・ルジンに新しい空港を建設することを決定しました。建設は 1937 年 3 月 1 日に終了しました。運用はほぼ 2 か月後の 4 月 5 日に始まりました。近代的な空港は ČSA の新しい本拠地となりました。同年、最初の客室乗務員3名を採用する。
職業
第二次世界大戦 これはチェコスロバキア国営航空のさらなる発展に非常に根本的な影響を与えました。 ČSA の運営は、ナチス ドイツによるチェコスロバキア占領中の 1939 年 3 月 15 日から完全に中断されました。さらに、飛行機はドイツのルフトハンザ航空のために押収され、OKマークが再塗装されました。一部の機械は解体されました。
再び空へ、初めて他の大陸へ
第二次世界大戦後、ČSA は再建に着手しました。航空会社は 1945 年 9 月 14 日に活動を再開し、国内線に加えて国際線も徐々に開設され始めました。ピークは 1947 年でした。ČSA は史上初めて、プラハからカイロ (エジプト) までの大陸間の航空輸送に参入しました。
国有化
戦後には、アメリカ (ダグラシー DC-3) やドイツ (ユンカース Ju 52) からの西側の機械も含めて艦隊が拡大されましたが、1948 年の 2 月のクーデター以降、これは当てはまりませんでした。 ČSAは国有化された。さらに、艦隊を当時のソ連で生産されたものと強制的に置き換えることが始まりました。
初めて海を越えて
1962 年には、もう 1 つの重要なマイルストーンが達成されました。その後、2 月 13 日に飛行機がプラハを離陸し、最終目的地はキューバのハバナ市でした。これは航空会社による初めての大西洋横断飛行でした。 8 年後、プラハとブラチスラヴァの間にアメリカン ニューヨーク航空の航空便が開設されました。同様に、イリューシン Il-62 ジェット機のおかげで、航空会社もアジアやアフリカへの直行便を運航し始めました。
革命後の変化
チェコスロバキアの共産主義政権の崩壊は、チェコスロバキア国営航空にも変化をもたらした。 1992年、国家予算から手厚い補助金を出すことができなかったため、株式会社に移行した。彼らはまた、欧州航空協会の一員となりました。 1995年、チェコスロバキア国営航空はチェコ航空に社名を変更した。彼らは依然としてČSAの商標とOK飛行マークを保持していました。 ČSA は 2001 年にスカイチーム アライアンスに加わりました。11 年後、チェスキー エアロホールディングに吸収されました。
ČSA空母の終焉
2009 年、世界は経済危機に見舞われました。また、これはČSAにも圧力をかけており、これを大幅に削減する必要がある。 3月、財務上の問題により、大韓航空がČSAの株式の44パーセントを購入して参入した。 4 年後、国営航空会社は民間会社になります。 2017年、トラベルサービス会社は韓国株を購入し、同時に国営企業プリスコから20％株を取得した。さらに、Travel Service は以前に 34% の株式を所有していました。 ČSA は後に Smartwings Group の傘下に入りました。
しかし、ČSA は引き続き経済問題に悩まされている。新型コロナウイルスの世界的なパンデミックは、想像上の最後の釘を棺に打ち込もうとしている。 ČSAは2021年に破産を宣言。スマートウィングスは再建を申請し、裁判所によって承認された。 2022年夏に完成しました。
2024 年 10 月 27 日（日）から、別の変更が発生します。保有契約の一環として、ČSAはスマートウィングスの過半数の株式を持つ管理会社となる。独立系航空会社ČSAの廃止により、OK便の歴史的な識別マークも空から消えることになる。グループ全体の運航はスマートウィングスからQSコードで提供される。
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#ČSAの時代は終わった #OKコードを持つ最後の便は土曜日にプラハに到着する
2024-10-26 06:31:00