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CLCV協会によると、流通業者のマージンは「許容できない」レベルに達している

パー ル・フィガロ（AFP通信） 出版された 56分前 同協会によると、このマージンは1月にはSP95ガソリン1リットル当たり26セント、ディーゼル1リットル当たり22.2セントに増加した。 jittawit.21 / Stock.adobe.com 消費者協会によると、この利益率は1月にはSP95ガソリン1リットル当たり26セント、ディーゼル1リットル当たり22.2セントに増加した。 販売代理店の粗利益 燃料 今秋から再び上昇し始め、再び水準に達する "受け付けできません"は木曜日に発表された報告書で消費者団体CLCVの推計を示している。 流通業者は、政府と消費者からの圧力を受けて、2023 年の夏の初めに、総輸送/流通マージンを削減することを約束しました。 「過剰」 燃料1リットル当たり25セントを超える場合。 「残念ながら11月からまた増えました」CLCV は次のように述べています。 同協会によると、このマージンは1月にはSP95ガソリン1リットルあたり26セント、ディーゼル1リットルあたり22.2セントに上昇したが、石油業界連盟による2018～2021年の年間平均では、一般に約15セントとなっている。 「このような過剰なレベルは容認できません」生態移行省のデータに基づいて CLCV を判断します。 こちらもお読みくださいブルターニュの燃料不足：石油貯蔵所の封鎖が解除 「重大な格差」 2022年には、このマージン、つまり燃料の免税価格と製油所から出る価格の差は非常に低い水準に低下しており、流通業者は利息を転嫁しないことを選択していた。 ウクライナ危機後の原油価格高騰の深刻さ。 2023年初めの価格追い上げについての質問に対し、年金改革反対運動中の製油所ストライキに関連した流通コストの増加を転嫁していると説明した。 夏以降、バレル価格の下落によりポンプの価格が下落しました。 この衰退 「輸送/流通マージンが維持されていれば、より重要になったかもしれない」CLCVチップ。 ラソシエーション 「ディストリビューターの公正な報酬に疑問を呈する必要性を強調している」。 彼女は彼らに電話をかけます 「過剰なマージンを行わず、1リットル当たり約5〜8セントの努力をするという彼らの約束を尊重すること。」。 同協会は、この秋に実施された原価操作の影響にも関心を持っており、次のように述べている。 「重大な格差」。 9月29日から10月13日までに請求された価格を分析すると、量販店ブランド（ルクレール、インターマルシェ、システムユー、カルフール）と石油グループのディスカウント業者（エッソエクスプレス、トータルアクセス）が影響したと推定される。…