カリフォルニア州サクラメント – カリフォルニア州と他の支持者は、カリフォルニア州の20億ドル近くの2025年の輸送予算から控えめな尋ねを受けました。2024年に、議会が昨年の予算で行うと約束したように、2024年に積極的な輸送プログラム（ATP）から4億ドルを剥奪されました。しかし、本日リリースされた議会のバージョンには、ATPへの追加資金は含まれていません。
昨年の削減により、プログラムは、州全体の安全な自転車およびウォーキングインフラストラクチャのためのわずか13のプロジェクトに資金を提供しました。不足している資金は、資金を申請し、侵入する準備ができている30のローカルインフラストラクチャプロジェクトをすぐにジャンプすることができます。
カリフォルニア州バークレーのI-80自転車橋にサイクリストが乗っています。カリフォルニア州の2025年予算は、安全な街路で高速道路を優先しています。写真：Dave Iltis
2025年のような厳しい予算の年では、削減は均等に分配されていません。新しい高速道路の車線を建設するためのお金などの強力な産業に支援されたプログラムは、大気質と温室効果ガスの排出に悪影響を及ぼしているにもかかわらず、数十億を受け取りますが、命を救い、気候ソリューションを提供するアクティブな輸送プログラムは、パン粉を懇願しています。
「積極的な輸送プログラムは、継続的に過剰に登録されている独自の成功の犠牲者です。しかし、知事と私たちの議員の何人かはその価値を認識していません」とカルバイクの政策ディレクターであるJared Sanchez氏は言います。 「州レベルでの自転車と歩くことを無視することは、国家の気候政策を弱め、地方自治体がより安全な街路に対する住民の要求に応えることを困難にします。」
交通の死亡を減らし、より安全で散歩や自転車に魅力的にする改善は、カリフォルニアのコミュニティで非常に人気があります。 ATPの資金調達を探しているプロジェクトの数は、あらゆるサイクルを増やし、資金調達の対象となる高得点プロジェクトの数が増加します。
すべての輸送モードを使用し、カリフォルニアをその気候目標に近づける人々の負傷と死亡を減らすことが証明されている地元の積極的な輸送インフラストラクチャの需要は、成長を続けています。 ATPの予算を増やす必要がありますが、議員は予算を削減し、カリフォルニア州運輸委員会が資金不足のために最新の資金調達サイクルをキャンセルするようにほぼリードしています。
気候変動は、私たちが将来的に対処できるものではありません。今ここにあります。より安全な通りは、「いつか追加の現金を持っているとき」であってはなりませんが、より多くの子供や他の脆弱な道路利用者が不必要に死ぬのを防ぐために緊急の必要性です。予算の優先順位は私たちの価値を示しています。今年、カリフォルニアは人々よりも汚染者を味方しています。
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