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2026-01-02 04:00:00
中国がEV購入を支援する奨励金の一部を縮小する中、BYDとそのライバルは来年、ますますプレッシャーに直面することになる。新モデルの流入により国内の競争もさらに激化している一方、貿易障壁がBYDの海外展開への野望に課題をもたらしている。
BYDは過去1年、新モデルと急速なイノベーションで消費者の支持を集めている吉利汽車控股やシャオミとの競争激化に直面している。
BYDの王伝福最高経営責任者（CEO）は12月初旬の投資家会議で、同社が過去数年間維持してきた技術面での優位性が低下し、国内売上高に影響を与えたと述べた。
中国メディアの報道によると、同氏は同社の12万人規模のエンジニアリングチームが優位性を取り戻す能力に自信を与えており、新たな技術の躍進が今後起こることをほのめかしたという。
BYDにとって明るい材料は海外売上高の急増だ。中国国外への配送台数は2025年に105万台に達する。
カオス
激動の代名詞であるマスクとテスラの基準から見ても、2025 年は激動の年でした。
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同社の自動車販売は、同社が最も人気のあるモデルYを再設計するために各自動車工場の生産ラインを再編したこともあり、悲惨なスタートとなった。もう一つの大きな要因は、ドナルド・トランプ米大統領のためのマスク氏の仕事に対する激しい反発だった。
マスク氏が関税政策をめぐって政権メンバーと公然と対立していた4月初旬までに、テスラの株価は年間で45％急落した。
マスク氏は政府から退き、最終的には自動運転になると主張する車で配車サービス事業を始めるという長年の目標に向けて仕事に戻ることで景気回復に拍車をかけた。
テスラは6月にオースティンで招待制のロボタクシーサービスを開始し、テキサス州の首都周辺でマスクファンを運ぶ各モデルYを監督する安全オペレーターが同乗した。車両は初日に交通法に違反し、同社の駆動システムに対する複数の調査を開始した連邦規制当局の注意を引いたが、投資家らは安全性への懸念を無視してきた。
マスク氏が関税政策をめぐって政権メンバーと公然と対立していたとき、テスラの株価は年間で45％急落していた。クレジット： AP
その後、テスラ取締役会は9月にマスク氏への新たな報酬パッケージを提案し、数百万台のロボタクシーの納入などのマイルストーンに応じて潜在的に1兆ドル相当の支払いを提案した。その後間もなく、カムバックは完了し、テスラ株は年初よりも上昇しました。
12月16日に株価が最高値で取引を終えたとき、同社の時価総額はわずか8カ月余りで9150億ドル以上増加した。
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しかし、テスラのロボタクシーの見通しは投資家を魅了したが、自動車購入者は比較的慎重だった。
運転支援機能を備えた混雑した中国の電気自動車市場で差別化を図るテスラの試みも、BYDやシャオミなどの企業が同様のシステムを標準機能として提供しているため、うまくいっていない。
BYDの中国での売上高の大幅な増加と、テスラが完全自動運転（監視あり）システムの規制当局の承認を得ることができていないヨーロッパでの勢いの高まりが主な要因で、アナリストらは、深センに本拠を置く自動車メーカーが5四半期連続で世界でより多くのバッテリー電気自動車を販売すると予想している。
ブルームバーグ
#BYDの世界売上高増加でテスラの見通し暗くなる