BYDはラテンアメリカで躍進しており、ステラ・リー副社長は同社のブラジル工場がアルゼンチンとメキシコから合計10万台の輸出受注を確保したと発表した。 BYDのブラジル工場は2025年7月1日に正式に生産を開始した。
中国メディアが引用したロイター通信の報道によると、 ザオバオリー氏は、3月13日金曜日、リオデジャネイロでのイベントでこの展開を明らかにした。彼女は、注文が均等に分割されており、アルゼンチン向けに5万台、メキシコ向けにさらに5万台が指定されていると述べた。
ブラジル北東部バイーア州にあるカマサリ工場の年間生産能力は現在15万台だが、段階的に60万台まで増やす計画だ。この施設では、ドルフィン ミニ、BYD キング、ソング プロなどのプラグイン ハイブリッド車と完全電気自動車の両方を製造します。
BYDブラジルの最初の車はDolphin Mini (Seagull)です。クレジット: 中国日報
ブラジル全国自動車ディーラー協会のデータによると、BYDは昨年ブラジルで約11万3,000台の車両を販売し、ブラジルは同社にとって中国以外では最大の市場となった。 2024 年にブラジルで BYD の車両が 76,713 台登録され、2023 年の 17,937 台から 327.68% 増加しました。
金曜日のイベント中に、リー氏はリオデジャネイロに研究センターを建設するために3億ブラジルレアル（5,300万米ドル）を投資する計画も発表した。建設は今年開始される予定で、完成は2028年までに予定されている。この施設には、車両の速度、パワー、耐久性、性能をテストする機能が含まれる予定である。また、BYD が新製品を開発し、地元市場向けに技術を適応させるのに役立つ熱帯気候データも生成されます。
昨年11月、BYDはブラジル工場で1万台目の車両を生産したと発表した。
編集者のコメント
中国市場での激しい競争により、BYDは国内で大きな圧力にさらされている。今年1月の販売台数は前年比30％減の21万0051台に急減した。特に輸出は100,428台を占め、総販売台数のほぼ半分を占めた。旧正月の休暇期間の影響で、2月の販売は当然1月よりも減少しましたが、輸出は引き続き堅調で、10万台を超えました。
国内販売を活性化するために、BYD はいくつかの戦略を実行しました。これらには、BYDの中核ブランドに対する潜在的な悪影響を最小限に抑えることを目的とした配車サービス専用ブランド「Linghui」の立ち上げが含まれる。さらに同社は今月、Blade Battery 2.0を導入した。
今年最初の 2 か月のデータは、BYD にとって輸出の重要性が高まっていることを明確に示しています。実際、この 2 か月間に BYD の輸出量は国内売上高を実際に上回りました。この傾向が年間を通じて続けば、BYDの海外売上高は通年で中国国内売上高を上回る可能性がある。
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#BYDのブラジル工場アルゼンチンとメキシコから10万台の車両受注を確保