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2025-12-04 20:45:00
世界初の量産エタノール車であるフィアット 147 は、1979 年にブラジルの道路を走行しました。この車両は、自家製燃料としてサトウキビ (その後、トウモロコシベースおよび第 2 世代のサトウキビ廃棄物) エタノールを使用した同国での数十年にわたる実験の頂点に達しました。中国の自動車メーカーBYDが10月にブラジル向けに設計したプラグインハイブリッド車を発表したとき、ドライバーはガソリンとエタノールの任意の比率で走行するか、プラグイン電力にアクセスできるかを選択できるフレックス燃料エンジンを搭載しており、この動きは長い国家的物語の最新章のように感じられた。
BYDの創設者兼最高経営責任者（CEO）の王伝福氏によると、この新しいエンジンは同社のベストセラーコンパクトSUVであるSong Pro用に設計されており、バイオ燃料専用の初のプラグインハイブリッドエンジンであるという。
ミシガン大学（アナーバー）の機械工学教授マーガレット・ウールドリッジ氏は、このエンジンの期待はまったく新しい技術を発明することではなく、それを利用できるようにすることにあると語る。
「この技術は以前から存在していました」と、ハイブリッドシステムを専門とするウールドリッジ氏は言う。「しかし、燃料の切り替えには費用がかかり、このエンジンの組み合わせはかなり高価になると予想されます。BYDの真のイノベーションは、ブラジルの日常のドライバーがエタノールとガソリン、そして電気の比率を実際に選択できる価格帯に引き上げたことです。」
BYD の手頃な価格のハイブリッド イノベーション
BYD Song Pro 車両 この新しいエンジンを搭載した製品の当初のプロモーション価格は約 25,048 米ドルで、定価は約 35,000 ドルでした。比較のために、別のプラグインハイブリッド車であるトヨタの2026年型プリウスプライムの価格は3万3775ドルからとなっている。このエンジンは、BYD による 1,850 万ドルの投資とブラジルと中国の科学者の共同研究の成果です。それ これは、1930年代に始まり、エタノール専用車からフレックス燃料車へと進歩したブラジルのエタノール使用の歴史に加え、燃料価格の変化、ブラジルが1980年代に経験したような継続的な干ばつ、または排出目標に対応するためのツールキットを消費者に提供するものである。
ガソリンとエタノールの切り替えが必要なエンジン 2 つの異なる燃料と空気の混合物を調和させることができるセンサー。 「特にハイブリッド アーキテクチャにおいて、その制御システムを統合することは簡単ではありません」とウールドリッジ氏は言います。 「しかし、BYDは費用対効果の高い方法でそれを設計したようです。」
より小型でダウンサイジングされたハイブリッドエンジンを活用することで、同社はフレックス燃料パワートレインエンジンを長年悩ませてきた効率の一部の妥協を回避しながら、より小さな速度マップ（より狭い特定の速度と出力範囲）にわたってエンジンを最適に設計できる可能性が高いとウールドリッジ氏は述べている。
米国エネルギー省によると、一般に、標準的なフレックス燃料車（FFV）は内燃機関を備えており、ガソリン、およびガソリンとエタノールを最大 83 パーセント混合した任意の混合物で動作できます。 FFV エンジンには燃料システムが 1 つしかなく、ほとんどの場合、ガソリン専用車と同じコンポーネントが使用されます。ガソリンと比較してエタノールの異なる化学的特性と出力を補うために、特別なコンポーネントが燃料ポンプと燃料噴射システムを変更します。さらに、FFV エンジンにはエンジン制御モジュールが搭載されています エタノールのより高い酸素含有量に対応するように調整されています。
「フレックス燃料は消費者に柔軟性を与えます」とウールドリッジ氏は言います。 「エタノールを使用している場合は、より高い圧縮比で動作させることができ、より小さな空間に分子を押し込むことができるため、より速く、より強力で、より効率的な燃焼が可能になります。その比を高めると効率が向上し、ノッキングが低下します。しかし、電気駆動も組み合わせている場合、システムはさまざまなモードにわたって最適な効率を維持できます。」と彼女は付け加えました。
オハイオ州立大学（コロンバス）のブラジルエネルギー史家ジェニファー・イーグリン氏は、BYDは世界で7番目に人口の多い国（人口約2億2千万人）であるブラジルの文化に深く根ざしたものを活用していると語る。
「ブラジルは耐久性があり、広く普及するエタノール燃料システムを構築しました」とイーグリン氏は言う。 「そのインフラを認識しているBYDのような企業が、消費者により多くの選択肢を提供するために革新するのは驚くべきことではありません。これは未来的なものではなく、長い国家実験の継続です。」
#BYDのエンジンはエタノールガソリン電気の間を行き来する