ジェッダ。
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AWS を活用した Fanatec GT World Challenge Europe のシーズン最終戦は、気の弱い人向けではありませんでした。
ジェッダ（サウジアラビア）で行われた6時間耐久カップレースで、BMW MチームWRTはBMW M4 GT3の2台とも惜しくも表彰台を逃した。 32号車は投光器の下で4位でゴールラインを通過し、僅差で46号車が5位で続きました。チームチャンピオンシップ順位では、BMW M チーム WRT がチャンピオンに輝きました。ブロンズカップでは、チームは#30 BMW M4 GT3が厳しい予選セッションからの力強い逆転で2位となり、表彰台を獲得した。
シェルドン・ファン・デル・リンデ(RSA)、ドリス・ヴァンスール(ベルギー)、チャールズ・ウィアーツ(ベルギー)は、24番グリッドから#32 BMW M4 GT3を前に奮闘する必要があった。完璧な戦略により、残り20分時点で3位を走行。しかし、セーフティカー明けの再スタート後、フィニッシュは大荒れとなった。表彰台争いではラジエーターの前に破片が入り込み、最終的にヴァンスールは後退した。ファナテック GT ワールド チャレンジ ヨーロッパ パワード バイ AWS のドライバーズランキングでは、ヴァンスールとウィールツがトップとわずか 2.5 ポイント差の 2 位でシーズンを終えました。
#46 BMW M4 GT3では、マキシム・マルティン(BEL)、バレンティーノ・ロッシ(ITA)、ラファエレ・マルシエッロ(SUI)が23番手からスタートし、BMW MチームWRTの巧みな戦略により一時はリードを奪うこともあった。そこから表彰台争いに加わり、劇的な終盤戦を経て最終的には5位でフィニッシュした。
BMW勢の中で最高の11位を獲得したROWE Racing #998 BMW M4 GT3もレースで好成績を残した。アウグスト・ファルファス（BRA）、マックス・ヘッセ（GER）、ダン・ハーパー（GBR）のトリオは、フルコースイエローの時間帯にハーパーが後方から大打撃を受けるまでは有利な立場にあった。ハーパーは、BMW M モータースポーツのパートナーであるマルチバンク グループのカラーリングを施した BMW M4 GT3 をピットに戻すことに成功しましたが、シャシー部分の損傷により、レースは苦々しい早期終了を意味しました。
GT4ヨーロッパシリーズで成功を収めた。
同じく週末にジェッダで開催された GT4 ヨーロッパ シリーズ最終戦で、BMW M モータースポーツ チームには再び祝う理由がありました。リカルド・ファン・デル・エンデ（NED）とベンジャミン・レッセネス（BEL）は、レスパス・ビアンヴニューの#17 BMW M4 GT4で2レース中2戦目のシルバークラスで総合2位を獲得した。彼らはシルバークラスチャンピオンシップの最終順位で3位に終わりました。ボルサン・オトモティフ・モータースポーツのペドロ・カルヴァーリョ・エブラヒム（BRA）が「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」賞を受賞した。 Am部門では、アントニ・デ・バーンとジャン・マチュー・レアンドリ（ともにFRA）がチーム・チャゼル・テクノロジー・コースから#317 BMW M4 GT4をドライブし、両レースでクラス2位となった。
ジェッダのシーズンフィナーレ後の引用：
BMW M モータースポーツ責任者のアンドレアス・ルース氏は次のように述べています。 「私たちは皆、ジェッダでの素晴らしいシーズンフィナーレを期待していましたが、まさにその通りでした。長いシーズンを経て、GT ワールド チャレンジ ヨーロッパでチーム総合順位のトップに立った BMW M チーム WRT におめでとうございます。プラクティスと予選では、BMW M4 GT3 は狭いストリートサーキットで少し苦戦しましたが、やはりレースペースは非常に強かったです。それに加えて、イエローとセーフティカーの時間が複数あるレースでは、適切な戦略的判断が必要になります。プロクラスでの表彰台は当然のことだったが、最終段階で順位が入れ替わった。 32号車の我々は確実に表彰台を獲得し、タイトル獲得への道を進んでいたのですが、残念ながらラジエーターの前に破片が入り込み、セーフティカー後の最初の周で順位を落としてしまいました。 ROWE Racingの#998も、何の落ち度もなく早期リタイアを余儀なくされていなければ、表彰台を争っていたと私は確信している。それがレースですが、誰もが自分のやったことを誇りに思うことができると思います。モンツァでの素晴らしい総合優勝に続いて、再びブロンズ表彰台を獲得した30号車のクルーにおめでとうと言いたい。今シーズンのすべてのチームとドライバーのハードワークと献身に感謝したいと思います。また、GT4 ヨーロッパ シリーズでジェッダの挑戦に見事立ち上がった当社のカスタマー レーシング チームにも敬意を表したいと思います。」
BMW M チーム WRT チーム代表 Vincent Vosse 氏: 「私たちが言うように、飲み込むのは難しいものです。最後の20分はちょっとクレイジーだった。私たちはP2を目指して戦っていて、総合チームのタイトルに加えて、総合ドライバーズと耐久チームのチャンピオンシップも獲得しました。最後はラジエーターに破片が入ってしまったため、速度を落とさなければなりませんでした。我々は3つのポジションと2つのタイトルを失った。とにかく、総合ドライバーズチャンピオンシップではマロ・エンゲルとルーカス・アウアーに2.5ポイント差の2位でフィニッシュしました。おめでとうございます。最終的に、私たちは依然として総合 (スプリントおよびエンデュランス) チームのチャンピオンであり、これは大きな報酬です。厳しいシーズンだったけど、良いシーズンだった。多少の浮き沈みはありましたが、モンツァでの30号車の並外れた勝利は忘れられないでしょう。 1-2フィニッシュという特別で素晴らしい試合だった。これは私が耐久選手権で覚えていることです！」
ROWE Racing チーム代表ハンス・ピーター・ナウンドルフ氏：
「今シーズンがこのように終わるのはある意味象徴的だ。ル・カステレの勝利で完璧にスタートしましたが、その後はリタイア、タイヤの故障、避けられない接触、事故など不運に見舞われました。パフォーマンスは常にそこにあり、私たちは最前線で戦うことができましたが、そのようなことはコントロールできません。チームにとっては厳しいことだ。あなたは無力だと感じます。良い仕事をしているのに、結果が出ない。チームは多くのことを耐えなければならなかったが、それでも毎回成果を出し、シーズン最後のレースまで再びタイトルを争ったという事実は、私たちのチームがいかに強いかを示している。」
チャールズ・ウィアーツ (#32 BMW M4 GT3、BMW M チーム WRT、4位):
「ここにいる皆さんもそうですが、私にとってもジェッダに来るのは初めてです。週末はかなりイベントの多い週末でした。練習セッションや予選では少しペースが足りませんでした。我々はレースに向けて良い一歩を踏み出したし、素晴らしいクルマを持っていた。ドライブできてよかったです！良い戦いができたし、表彰台のチャンスもあった。最後の瞬間に負けたのは残念だが、それもレースの一部だ。思い通りに進むこともあれば、そうでないこともあります。全体として、BMW M4 GT3のポテンシャルを改めて示し、20位を獲得した良いレースだったと言えます。表彰台に値するものだったと思うが、シーズンを終えるには良い形だった。」
バレンティーノ・ロッシ（#46 BMW M4 GT3、BMW M Team WRT、5位）：
「23番手からスタートして最後にはトップ5に入ることができ、最終ラップまで表彰台を争っていたので、とても良いレースでした。今週末はとても良く仕事ができ、改善することができたと思う。シーズン全体から見て、特にラファエレ・マルシエッロとマキシム・マルティンのラインナップが素晴らしいので、私はもっと期待していました。良いスピードを出せたものの、少し不運だったことがよくあったと思います。私たちは良いレースをして、勝利し、いくつかの表彰台を獲得しました。目標だった耐久レースでの表彰台は達成できませんでした。でも結果的には良いシーズンだった。」
イェンス・クリングマン（#30 OQ by Oman Racing BMW M4 GT3、BMW M Team WRT、ブロンズカップ2位）： 「クルマを2番手で持ち帰ることができてうれしいです。壁がミスを許す余地を残していないため、このコースを走行するのは非常に難しい。これは大きな挑戦でした。このコースでは非常に重要なトラックリミットによるペナルティを受けましたが、なんとかそこから巻き返すことができました。それがこのレースの鍵であり、目標としていた最高位でフィニッシュすることができました。 P1 は私たちの手の届かないところにあったと思います。今夜の勝者は強すぎたので、私たちは結果を最大限に高めました。とても楽しかったですし、このような難しいストリートサーキットで表彰台に上ることができてとても楽しかったです。今シーズンは浮き沈みがありました。シーズンが長ければ長いほど、僕らは良くなった。ハイライトはモンツァでの誰にも奪えない史上初の総合優勝でした。熾烈な争いが繰り広げられるGT3チャンピオンシップにおいて、今シーズンは良いシーズンだったので、今でもとても誇りに思っている。チーム全員のサポートと努力に感謝します。それは純粋な喜びでした。」
ダン・ハーパー (#998 BMW M4 GT3、ROWE Racing、DNF):
「予選までの難しい週末を経て、予選で11番手を獲得できたことに満足していた。ここは明らかに非常にタイトなので、アウグストは序盤で素晴らしい仕事をした。たくさんのことが起こる可能性があります。彼はクリーンを維持し、いくつかのポジションを獲得した。完璧でした。残念なことに、私が車に乗ったとき、すぐにフルコースイエローが出ました。ちょうどリズムに慣れてきたところでした。ターン3からターン4に入るとき、私の前の車がカウントダウンのためにブレーキをかけたので、私も彼と同じポイントでブレーキをかけました。しかし、後ろから追突されてしまいました。実際、人生でこれほど強く殴られたことはなかったので、最初は少し痛かったですが、ありがたいことに今は大丈夫です。しかし、サスペンションが壊れたため、車は走行不能となった。それは誰にとっても残念なことだ。明らかに、ここに来るのは長い道のりです。素晴らしいレースだったので、早めに終わってしまったのは残念だ。」
トビー・ソーリー (#991 BMW M4 GT3、センチュリー・モータースポーツによるパラディン・コンペティション、DNF): 「誰にとっても難しいトラックだと思うし、多くのドライバーはこれまでここを運転したことがなかったので、学習曲線だった。全体として、BMW は週末ここで強力なパッケージを持っており、それはレースでもよく証明されました。 1周は他のクルマに有利だったと思うが、レースペースでは我々が勝つクルマだった。すごく強そうだったので残念です。しかし、それがレースなのです。」
編集者への注記:
ファナテック GT ワールド チャレンジ powered by AWS のジェッダ 6 時間レースと GT4 ヨーロピアン シリーズのシーズン最終戦の映像とインタビューは、次のリンクから編集用に利用できます。
https://b.mw/Jeddah_2024_Footage。
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#BMW #MチームWRTは波乱のジェッダ最終戦を経てチームチャンピオンに輝いた
2024-12-01 00:45:00