「今回の投資は、輸送ターミナルと鉄道インフラの統合が当社に有利に働いた重要な要因の一つであったという事実を踏まえ、当社のこれまでの取り組みを基盤としている」と、OAMPホールディングスのエグゼクティブ・ディレクター、ペトル・カリナ氏は代表者会議後に語った。
同氏はBMWがモシュノフで操業するかどうかは確認しなかった。「残念ながら現時点では何も言えませんが、エンドユーザーの名前はここで言及されており、公に知られています。しかし、機密性のため、それについて何も言う権限はありません」と同氏は説明し、BMWが借りる工場の建設は今年末までに開始されると付け加えた。「2026年に引き渡しと試運転が行われる予定です」と同氏は概説した。
OAMP ホール 6 が購入したエリアは、およそ 2 対 1 の割合で 2 つの部分に分割されます。「大きい方はエンド ユーザー用で、小さい方は将来のテナントが直接、またはそのサプライヤーのいずれかによって開発される可能性があります」とカリナ氏は説明します。
モシュノフがユニークな貨物ターミナルを開設
経済
当初、市は土地の申請者を 3 名登録しましたが、そのうち 1 名が条件を満たさなかったため、代表者は 51 ヘクタールの土地を OAMP ホール 6 に売却するか、パナトーニ社に売却するかを決定しました。パナトーニ社は OAMP ホール 6 よりも 20 パーセント広いスペースを提供しました。
しかし、ヤン・ドナル市長（Together）によると、OAMPホール6の場合、それは特定の意図を持った特定の提案であると決定された。「やがて、それは質の高い投資家と多くの雇用をもたらすでしょう。それが、議会の分野での意思決定がそれほど複雑ではなかった理由です」と彼は説明した。
同時に、ドナル市長は、売却金は市ではなく、この戦略的な工業地帯を建設した州に渡ると指摘した。「これは、購入価格を気にしていなかったということではなく、決定の主な基準はエンドユーザーの質だったということです。そして、私の意見では、それは間違いなくBMW社です」と市長は断言した。
モシュノフの物流センターは中央ヨーロッパ最大のものとなる
自家製
同氏によると、同自動車会社はモシュノフに物流センターを設置する予定だという。「そこにコンテナが運ばれ、そこで引き続き加工・仕分けが行われる。自動車の最終組み立てはそこでは行われない」と同氏は述べ、OAMPホールディングスはすでにBMWと10年間のリース契約を結んでおり、5年ずつ2回延長できるオプション付きだと付け加えた。
反対派の一部は、最終顧客が自動車産業の企業であることに憤慨していた。同氏によると、この地域にはすでにそのような投資家が多すぎるという。「多すぎるとは言いません。もちろん、自動車産業は今日チェコ経済全体の原動力の一つであることは事実ですが、一方で、BMW が弱い企業であり、同社に大きな混乱が予想されるとは言えません」とオストラヴァ市長は述べた。
同氏は、土地の売却によって、オストラヴァのモシュノフ戦略工業地帯の最後の空き地が埋められたことを確認した。「現在、モシュノフの最後の開発地区を準備中です。その面積は約 17 ヘクタールになる予定です。ガソリンスタンドから空港に向かう道路の左側のエリアです。かつては軍事施設と兵舎がありました」とドナル氏は説明した。
モシュノフの住民はバイパスを受け取った
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#BMWはモシュノフの工業地帯へ向かう
2024-07-18 10:18:40