BMW、よりシャープなM4クーペのCSバージョンを発表

モータースポーツ部門における BMW 車の伝統的な CS 指定は、サーキットに近い、より鋭いツールを意味します。

スペシャルエディションには、高回転型3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載。 出力は405kW/550hpです。 BMW M4 Competitionのエンジンと比較して、出力は15 kW/20 hp増加しました。

CS は、リアアクスルのホイールを優先した全輪駆動とリアアクティブディファレンシャルを採用しており、そのクランプ効果も完全に可変です。 新しいバージョンには、カスタム仕立てのホイールキャンバー、ショックアブソーバー、補助スプリング、アンチロールバーを備えた個別のサスペンション運動学設定が備わっています。

写真：BMW

電子制御のアダプティブ シャーシ ダンパー、電気機械式可変レシオ ステアリング、統合ブレーキ システムも、このモデル専用の設定になっています。

体重を減らすだけではない

新しいバージョンでは軽量化も図られています。 ここでは、炭素繊維強化プラスチックコンポーネントの使用が非常に重要です。 重心を下げるカーボンファイバールーフに加え、フロントフード、フロントスポイラーロワーエクステンション、フロントエアインテーク、エクステリアミラーキャップ、リアディフューザー、リアスポイラーもこの軽量素材で作られています。

軽量化への取り組みはインテリアにも反映されている。 したがって、センターコンソール、ステアリングホイールのギアレバー、インテリアトリムもCFRP素材で作られています。 カーボンシートを標準装備することで車内重量も軽量化。

軽量化複合材は、シートと背もたれのサポート要素、およびシートの側面、背もたれ、ヘッドレストの下の効果的なカットアウトに使用されています。 チタンエンドサイレンサーにより、エキゾーストシステムの重量が 4 kg 以上軽減されます。 その他さまざまな軽量化により、M xDrive を搭載した BMW M4 Competition と比較して、合計約 20 kg の軽量化を実現しています。

外側は、リビエラ ブルーとフローズン マン島のマット グリーンの特別なメタリック ラッカーで異なります。 また、ルーフ上のカーボンの外観、ボンネット内の 2 つのモールディング、フロント バンパーの下部エクステンション、エア インテーク、ドアミラーのカバー、リア スポイラー、および黒いサイド スカートと組み合わせたリア バンパーも異なります。 。

フロント部分にはフレームレスのキドニーシェイプグリルを採用。 ラジエーターグリルの2つの水平スラットの上部に、このモデルのために特別にデザインされた赤いラインと「M4 CS」の刻印が使用されました。 フロントのモデルのロゴとトランクリッドの対応する部分は、黒に赤の縁取りが施されています。

CS のヘッドライトもクラシックな M4 とは異なります。 立体的にデザインされたライトエレメントは、ウェルカムアニメーション中とロービームまたはハイビームがオンのときの両方で、通常の白色ではなく黄色です。 このカラーはGTレーシングカーを指します。 テールライトには、ライトユニット内に絡み合った光ファイバーの束を備えたレーザーテクノロジーが採用されています。

生産は7月に始まり、今年後半に納入されます。

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#BMWよりシャープなM4クーペのCSバージョンを発表
2024-05-10 12:14:16