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2025-04-17 12:45:00
ニューヨーク市は、午前2時に1ドルのスライスを手に入れることができるか、30分以内にハンバーガーを配達できる場所の1つですが、飛行機に乗るために高速道路を下って2時間を費やすことができます。
アーチャー航空 15分以内に、マンハッタンから近くの空港に飛行中の乗客を想定している航空タクシーでそれを変更したいと考えています。
木曜日のスタートアップは、ユナイテッド航空とのパートナーシップでニューヨーク市の提案された航空タクシーネットワークを発表しました。
「私たちは9つのコアノードから始めます」と、アーチャーの共同設立者兼CEOであるアダムゴールドスタインは、マンハッタンの下部にあるメンバー専用クラブであるカサシプリアーニでのインタビューで、ダウンタウンのスカイポートにヘリコプターが着陸するのを見ていました。
「それで、JFK、ラガーディア、ニューアークの3つの大きな国際空港があります」とゴールドスタインは続けました。 「あなたは3つの大きなヘリポートを持っています、 [including] ダウンタウンのスカポート、そして東側と西側のヘリポート。そして、3つの大きな地域 – テターボロ、ウェストチェスター、ロングアイランド共和国。」
アーチャーは、都市の航空タクシーネットワークについて同様のビジョンを共有しています ロサンゼルスのように。同社は、連邦航空局が航空機（真夜中と呼ばれる5席のEVTOL（電気垂直離陸車両））を承認するためにまだ待っています。
また、アーチャーはパイロットをその航空機の1つに連れて行って、それをテストする必要があります。これまでのところ、同社は内部の人間がいない状態で飛行機を自律的に飛行しただけです。競合他社であるJoby AviationとBeta Technologiesは、両方ともパイロットフライトを持っています。
ゴールドスタインは、アーチャーが2026年に必要な認定を達成することを期待しているように思われ、TechCrunchに次の収益コールでパイロットフライトに関する最新情報があると伝えました。同社は2021年に特別な目的の買収合併を介して公開され、 上げられた パブリックおよびプライベートの資金調達を介して、ピッチブックごとに33億6000万ドル。
それまでの間、Archerは基礎を築き、インフラストラクチャと運用を設定しています。そのためには、パートナーシップが不可欠です。
NYCでは、ユナイテッドは航空機の保管、メンテナンス、充電セットアップ、空港でのVertiports（EVTOLの着陸パッド）のセットアップを支援します。アーチャーはまた、マンハッタンのヘリパッド（大西洋航空、署名、現代の航空）を運営する固定ベースのオペレーターと提携しており、これはアーチャーの乗客のアクセスを提供し、充電インフラストラクチャのセットアップを支援すると述べています。
「ニューヨークを非常に説得力があるのは、サンパウロ以外の世界で1番目のヘリコプター通勤都市であることです」と、アーチャーの最高商業責任者であるニキル・ゴエルは言いました。 「ハドソンを飛んでいるこれらのヘリコプターのいずれかを想像するのが非常に難しいことはありません。単に航空機の1つに置き換えます。ルートはすでにそこにあります。航空輸送はすでにそれらとの作業方法を知っています。FBOと着陸施設はすでに必要です。」
アーチャーの計画は、小規模で開始し、最大5機の航空機をNYCおよび他の都市に持ち込み、立ち上げる前にルートの実行を練習することです。 10〜20年後の目標は、いくつかの都市で数百航空機を飛ばすことです。アーチャーは先月、ジョージア州の生産施設に真夜中の建設を開始し、戦略的投資家のStellantisと協力して構築しました。 2030年までに毎年650機の航空機を建設する予定です。
NYCとLAを除いて、アーチャーはサンフランシスコとマイアミでの発売も計画していますが、タイムラインはまだFAA認定に依存しており、同社は最初の米国の打ち上げ都市を選択していません。
同社はまた、今年後半に規制が厳しくないアブダビで航空タクシーサービスを開始する計画を持っています。ゴールドスタインは、NYCの提案されたネットワークは、人々に理解できるビジョンを与えていると言いました。
「私たちは人々が見ることを望んでいます [Abu Dhabi] そして、「ああ、それは本物です。ニューヨークはどのように機能しますか？」
#Archer #Aviationはニューヨーカーが電気航空タクシーで空港の交通をスキップするのを手伝いたいと考えています