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Air India Crashは、米国の航空機メーカーのために転倒します

読み込みAerodynamic AdvisoryのマネージングディレクターであるRichard Aboulafiaは、このマステッドに次のように語っています。 [of flying]、そのようなことは通常発見されます。」「さらに、離陸のビデオ映像は、まったく違うものを示しているようです」と米国を拠点とするアナリストは述べています。ボーイングによる最新世代のドリームライナーの関与は、名高い米国の航空機メーカーに新たな挑戦を提供します。 2つの致命的なクラッシュ より小さく、ベストセラー737マックスのバージョン、1つは2018年にインドネシアで、もう1つは2019年にエチオピアにあります。2回目のクラッシュの後、マックスジェットは、会社がシステムを再設計するまで世界中に接地されました。それ以来、ボーイングは世界の目でバックフットにいます。別のボーイング737 Maxを含む2024年の空中緊急事態の後、米国連邦航空局は、ボーイングが製造できる1か月あたりの飛行機の数に生産上限を課しました。米国大統領ドナルド・トランプは、ボーイングの声の批評家でした。 クレジット： ブルームバーグボーイングは2024年に1,18億米ドルの損失を計上し、2019年以降の総損失を350億米ドル以上にしました。同社の財政的問題は、ボーイングの配達能力を妨害した工場で飛行機を組み立てる機械工によるストライキによって悪化しました。 2025年の最初の3か月間、ボーイングは前年と比較して3100万米ドルの狭い損失を報告しました。最高経営責任者のケリー・オートバーグは、来週の重要なパリ航空ショーに出席する計画をキャンセルしました。「私たちの最も深い哀dolの意は、エア・インディアのフライト171、そしてアーメダバードに影響を受けたすべての人に乗っている乗客や乗組員の愛する人たちに出かけます」と彼は言いました。読み込み航空当局は調査の必要性を強調したが、ドナルド・トランプ米大統領は、災害の可能性のある原因についてインド当局にポインターを提供した。彼の哀dolの後、トランプは言った：「私は彼らにいくつかのポインターを与えました。私は言った、「あなたはこれを見て、私たちは飛行機を見ました、それはかなりうまく飛んでいるように見えました、それは爆発があったように見えませんでした。トランプは以前、空軍の生産のペースでボーイングに不満を表明してきました。これまでのところ、米国の当局者は、金曜日（AEST）に、これまでのところ、ボーイング787の接地を必要とする衝突証拠からの兆候はなかったと述べました。米国運輸長官のショーン・ダフィーは、捜査官は「地面に乗って見てみる必要がある。しかし、今でもそれはあまりにも早すぎるだろう」と述べた。エアインディアフライトの木曜日のcrash落事故は、エアインディアフライトで使用されるエンジンのメーカーであるGE航空宇宙の在庫にも比べて重量がありました。会社の株式は2.2％減少しました。GE航空宇宙のスポークスマンは、「私たちは緊急対応チームを活性化し、顧客と調査をサポートする準備ができています。」787 Dreamlinerは、主により軽い炭素複合材料から構築された最初の商用航空機であり、最大20％の燃料節約を提供することができました。飛行機の13,530キロメートルの範囲により、航空会社はハイパー競争的なビジネスで新しいノンストップルートを開くことができます。2013年、ドリームライナーは、リチウムイオン電池の2つの別々の事件が煙と火に噴出した後、4か月間接地されました。ボーイングは300チームを派遣して、改善されたバッテリーセルを改定しました。飛行機はFAAによって再び飛行のためにクリアされ、この問題は787の堅牢な需要を減少させませんでした。今日、1189年のドリームライナーが世界中で奉仕しており、約900人が注文されています。読み込みボーイングはまた、米中国の貿易戦争に引き込まれました。 2019年3月、中国の航空規制当局は、737 Maxを敷設した世界で最初のものでした。 4月、少なくとも1つの中国の航空会社の後、ボーイングジェットが中国から拒否されました 配達を停止しました 私たちの関税のため。ボーイングは、一連のクラッシュとその安全記録とリーダーシップについての質問からrawっていました。これらの危機は、ボーイングの航空会社のクライアントに必要な飛行機を提供するという闘争を悪化させました。国際航空輸送協会によると、長年の供給の混乱、部品の調達の困難、およびcovidの影響の後、飛行機のバックログは17,000を超えています。 #Air #India #Crashは米国の航空機メーカーのために転倒します