AI駆動電気自動車の未来を垣間見る

先週、私は未来のAI電気自動車に関するラジオ番組に参加しました。それは 記事 BBCのTopGearは、かつては私のお気に入りの自動車番組だったのですが、司会者が変わってしまったので、今ではほとんど見ません。

自動運転がいつどのように実現可能になるのか（イーロン・マスクが何を言おうと、まだ実現していない）、現在の電気自動車の状況、水素がバッテリーに取って代わる可能性が非常に低いこと、そして AI が自動車に導入されるその他の分野に関して、物事がいかに速く動いているか、どれほど多くの誤情報が流布されているかについて考えさせられました。

特に興味深く、懸念されるのは、中国がこれらの技術をいかに速く進歩させているか、そして、現在深刻な品質管理上の問題を抱えているにもかかわらず、中国の電気自動車がいかに優れ、高速で、安価であるかということだ。

自動運転の急速な進歩、EV の現状、自動車業界における AI の役割についてお話ししましょう。そして、今週の製品、妻が買ってくれた、私が感心している自動車チートツールで締めくくりたいと思います。

電気自動車の現状

電気自動車の販売に対する圧力は最近急速に高まっているが、その主な理由は、電気自動車の需要が減少し、市場の成長が鈍化していることである。この減速の原因は、特にテスラの新型サイバートラックにおける継続的な品質問題、マスク氏の政治的見解、そしてマーケティングの実行不足の3つである。

その結果、テスラは販売の勢いという点で大きな打撃を受けた。同社は今のところ電気自動車市場で最大のプレーヤーであるため、同社の問題は業界に多大な影響を及ぼしている。

しかし、テスラだけではない。従来の自動車メーカーのほぼすべてが、電気自動車への転換に問題を抱えている。電気自動車は故障がほとんどない自動車機器であるはずなのに、故障が多く、修理率が台数調整で内燃機関（ICE）車よりはるかに高いため、最近の調査では、現在の電気自動車所有者の半数以上がICE車に戻りたいと考えていることがわかった。

さらに、2030年までに100％電気自動車化すると表明していた複数の自動車メーカーは、この動きを再考し、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）に方向転換している。

しかし、PHEV には実質的に 2 つのパワー トレインがあるため、独自の問題があり、これは複雑さが大幅に増し、使用モデルが非常に多様になることを意味します。私が言いたいのは、約 40 マイルの電気走行距離を持つ最新の PHEV のほとんどはガソリン エンジンをあまり使用しませんが、ガソリン エンジンは稼働させる必要があるということです。特にエタノールを使用している場合は、ガソリンが古すぎるとインジェクターが詰まり、エンジンが故障する可能性があります。

アドバイスを一つ。PHEV をお持ちの場合は、エタノールを含まないガソリンを販売しているガソリンスタンドを探してください。そのガソリンを使用すれば、それほど大きな問題は発生しません。ちなみに、除雪機などの電動機器も、年間の大半は使用されず、同じことが言えます。

同時に、米国とヨーロッパの多くの国は、現在の電気自動車用プラグ規格からテスラのプラグ規格に切り替えることに同意した。この変更により、テスラのスーパーチャージャーがすべての人に開放され、どのプラグがどの車に合うのかという混乱が大幅に軽減されるだろう。

テスラの標準規格は現在、北米充電標準規格（NACS）と呼ばれています。2026年までに、米国のほとんどの電気自動車がこの標準規格に切り替わるはずです。古い電気自動車はアダプターを使用できますが、テスラのスーパーチャージャーと通信できるようにするソフトウェアアップデートが車に適用されるまでは、アダプターを購入する必要はありません。

ちなみに、両方のタイプの充電器を試したことがない人のために説明すると、米国の旧規格では料金がかかり、ATMのような体験が必要だった。まずアプリで充電器を有効にし、それから車を充電できるかもしれないが、充電器が壊れていることが多かった。一方、テスラのドライバーはプラグを差し込むだけでよかった。

しかし、テスラの充電器には、充電スペースにガソリン車が駐車したり、テスラのドライバーが車を必要以上に長く放置したり、充電器を壊したり、盗難（これはテスラの充電器だけの問題ではない）などの問題があります。

私が思うに、問題は必要な技術が揃う前にEVへの移行を始めたことだ。リチウムイオン電池は、携帯電話、iPod、ノートパソコンなどの電気機器の電池技術が何十年もゆっくりと進歩した後に開発された。さらに、それらの電池の多くが発火したことを覚えているかもしれないが、これは今も私たちを悩ませている問題だ。

現在のリチウムイオン電池に使用されているリチウムとコバルトは、採掘が困難です。リチウムはアルミニウムや一部の鋼鉄を溶かすほどの高温で燃えます。これは、電池の格納容器の鋼鉄ネジが溶けて家が全焼しそうになったときに知りました。さらに、リチウム電池は急速充電時など過熱すると急速に劣化します。

大きな変化がやってくる

過去 30 年間で、バッテリー開発は大幅に加速しました。2027 年までには、固体バッテリー、ナトリウムイオン バッテリー、いくつかの新しいリチウム バージョン (コバルトの採掘もかなり厄介です) など、リチウムイオンに代わる実用的なバッテリーが登場するはずです。

今後登場するこれらの技術は、750 マイル以上の走行距離、15 年間、100 万マイルの耐用年数、そして自宅以外で充電する必要性が限りなく少なくなるその他の利点を約束します。なぜなら、750 マイル以上運転する頻度はどれくらいでしょうか?

これらの新しいバッテリーと、さらに強力な充電器を組み合わせれば、バッテリーを早期に劣化させるという現在の危険を回避しながら、10分以内で充電できるようになるはずだ。中国のXPengはすでに、非常に魅力的な価格で500マイル近い航続距離を持つ車を販売しており、かつての日本と同様に、既存の自動車メーカーにとって大きな脅威になりつつあることを示唆している。これまで、この市場では、テスラが航続距離と価格面でかなりの優位性を持っていた。

電気推進はより便利になり、ガソリン車に対して競争力が増すでしょうが、AI についてはどうでしょうか?

自動運転車には5つのレベルがあります。レベル5は運転手を必要としないことを意味します。現在、ほとんどの車はレベル2以上で走行しており、これは前方の車などを回避する能力をほぼ備えています。

さまざまなレベルをわかりやすく説明しているビデオがこちらにあります。

メルセデスはレベル3システムを搭載した車の販売を開始したが、ネバダ州とカリフォルニア州のみである。レベル4システムは2027年頃、レベル5システムは2030年頃に登場する予定だ。

しかし、AIが活躍するのは車の運転だけではありません。他の分野では、AIの使用に対する制限は、事故や死亡事故を回避できるほど成熟しているかどうかとは関係ありません。車載AIデジタルアシスタントが登場します。NVIDIAはこの技術をしばらく前から開発してきました。2021年には、 展示された 車載デジタルアシスタントがどのようなものになり、どのように機能するのか。

今日の電気自動車とガソリン車に関する大きな発表の 1 つは、同じブランドであっても、コントロールが大きく異なる可能性があることです。自動駐車などの高度な機能は、使い方がわからなかったり、信頼できなかったりするため、使用されません。「私の車の後ろに右側に駐車してください」や「驚かせて、私が好きな新しい食事場所に連れて行ってください」など、必要なことを自然言語で車に依頼できると想像してみてください。

その他の利点としては、問題が発生した場合に、何が問題で、すぐに対処する必要があるかどうかを教えてくれる点が挙げられます。これは、深刻な問題ではない、または今すぐに車を停めて車から降りなければならないことを意味する現在の「エンジンを修理してください」というライトとは異なります。

私は ビデオ 今日、ジャンパーケーブルを使って車のエアコンを作動させようとする人々が紹介されました。しかし、車載の AI デジタル アシスタントは、エアコンの修理が必要で、それが何を意味するのかを伝えることができたはずです。ジャンパーケーブルを接続して、そのまま道路を走行することを意味するものではありません。

どこかで立ち往生する前に、あるいは今まで見たことのないライトが点灯したときにそれが何を意味するのかを知ることができたら、素敵だと思いませんか? 昨日、足とペダルを示すライトが突然現れたとき、私も同じ経験をしました。これは減速を促しているのですが、同じライトが他の車では別の意味を持つことがあります。こうしたライトに戸惑う人もいます。通知が何を意味するのかを尋ねられるだけでも、非常に助かります。

それに加えて、エンターテイメント コンテンツの選択を手伝ったり、危険が近づいていることを警告したり (今の私にとっては、森林火災警報は本当に便利です)、前方の車からブラック アイスバーンの路面状況などの危険が近づいていることに関する情報を入手したりすることもできます。ブラック アイスバーンを経験したことがない方もいるかもしれませんが、私は経験があります。ブラック アイスバーンはまったく楽しいものではありませんし、自動運転車のセンサーでさえそれを認識できるかどうかはまだ明らかではないため、早期警告を得ることは非常に役立ちます。

最後に、時間が経つにつれて、車はあなたを知り、時間帯や曜日によって変化する可能性のあるあなたの独自のニーズにうまく適応するようになります。たとえば、通勤時には財務レポートが好みですが、帰宅時にはコメディやソフトジャズが好みかもしれません。現在の自動車技術はドライバー間で調整しますが、次世代の技術はそれをはるかに上回ります。

まとめ

私は、電気自動車をめぐる現在の騒動の大半は2030年までに完全に解決され、高級車についてはそれよりずっと前に解決されるだろうと予想している。

さらに、AI 技術の今後の波により、私たちは自動車とより深い関係を築くことができるようになります。生成 AI は会話型なので、長距離ドライブ中に自動車と会話をしながら、自動車があなた自身よりもはるかに安全に運転してくれることを想像してみてください。AI は気が散ったり、薬物乱用の問題や突然の病状を抱えたりすることはありません。自動車同士が会話できるようになれば、問題のある人間が運転する自動車を回避でき、事故を 90% 以上削減できる可能性があります。

問題は、車がスマートになり自動運転できるようになったら、車を所有する必要があるのか、それとも運転手なしのUberのような配車サービスに加入して、車に費やすはずだったお金を他のことに使うのか、という点だ。若い世代はすでに車の運転をうまく避けているので、ある年齢の私たちは車を所有することに縛られているかもしれないが、彼らはそうではない。

私は運転が大好きですが、この新しいテクノロジーを活用して、飲み過ぎたかもしれないという心配をせずにイベントを楽しみ（運転中は飲酒しません）、同乗者と同じくらい仲間との時間も楽しみたいと思っています。

いずれにせよ、準備ができているかどうかに関わらず、デジタルアシスタントを内蔵した電気自動車の未来は近づいています。

Carlyオンボード診断スキャナー

私は車載診断 (OBD) リーダーをいくつか持っていますが、問題はそれらを更新できないことです。新しい車を購入するたびに新しいリーダーを購入する必要があり、リーダーがあっても、提供される情報で必ずしも問題を解決する方法がわかるわけではありません。

カーリーは、ワイヤレス OBDII リーダー、アプリ、サブスクリプションで構成されており、いくつかの問題を自動的に修正したり、通常はディーラーのみが利用できる機能にアクセスできるようにしたり、高度なサービスにより、特定した問題の修正方法に関する情報を提供したりすることができます。

プレミアム パッケージでは、約 76 ドルで 1 台の車またはすべてのブランドで Carly を有効にできます。現在、このパッケージはプロモーションのため基本パッケージより 10 ドル安くなっています。すべてのブランドをカバーするには約 34 ドル追加で、車の設定とコードの読み取りが可能になります。ただし、コードの理解にサポートが必要な場合は、コストがさらに 36 ドル上がります。

これに加えて、サービス内容に応じて月額 9 ドルから 20 ドルのサブスクリプション料金を支払う必要があります。それでも、ホーム メカニックに提供される情報は非常に貴重であり、最近のメカニック費用はかなり高額であるため、これまでのところ費用に見合う価値があります。つまり、Carly を使用すると、かなりの費用を節約できます。

これらのアプリ画面は、Carly がドライバーと車内のデータを結び付け、購入やメンテナンスからカスタマイズまで、自動車の所有のあらゆる段階でドライバーが情報に基づいた決定を下せるようにする方法を示しています。

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Carly のおかげで、Audi TTS に存在することを知らなかった機能を有効にできました。Audi E-Tron GT (電気自動車) では、いくつかの新機能が有効になっただけでなく、ラッピング中に接続が外れたセンサーの問題を診断して修正するのにも役立ちました。通常であれば、診断と修正に何時間もかかっていたでしょう。

Carly は私が見つけた中で最もスマートな OBDII リーダーであり、AI 駆動の電気自動車の波が近づいている中で私が期待する AI 機能の 1 つを先取りしたもので、今週の製品にふさわしい製品です。

編集者注: 「今週の製品」セクションに掲載されている画像は、Carly Solutions によるものです。