2026年8月、米国による再度の海上封鎖とホルムズ海峡の混乱を受け、イラン最大の原油輸出拠点であるハルク島での積み出しが少なくとも1週間にわたり停止した。アジア市場への供給網が圧迫される中、タンカーの滞留や生産調整の可能性が浮上している。
ハルク島における原油積み出しの完全停止
イランの主要な原油輸出ターミナルであるハルク島では、直近の衛星画像や海上交通データによって、ここ1週間ほどタンカーの積み出しが全く行われていないことが明らかになった。7月中旬、米イラン間の暫定的な海峡再開合意が崩壊したことを受け、米国はイランの港湾に対する海峡封鎖を再び実施した。これにより、同国の原油出荷システムは深刻な打撃を受けている。
世界的なエネルギー、コモディティ、海運の調査会社であるKplerおよびEnergy Aspectsによると、イランの石油産業にとって極めて重要なハルク島の業務は7月31日に停止した。海上情報会社Windwardによれば、衛星画像から同島の3つのバースすべてが長期間にわたって空の状態であったことが明らかになった。火曜日の時点で、ハルク島周辺の待機エリアに停泊していた船舶はわずか16隻にとどまり、前月頭以降で最小の数であったと、Windwardは付け加えている。
さらに、火曜日時点の待機エリアにおける錨泊船は16隻にとどまり、前月頭以降で最低の水準を記録した。イランが輸出する原油の約10分の9は、水深が浅い本土沿岸を避けてこの小さなサンゴ島から積み出されているため、今回の封鎖は同国の貿易に直接的な打撃を与えている。
ホルムズ海峡の封鎖効果とテヘランの思惑
Richard Bronze, Energy Aspects
Energy Aspectsの地政学部門責任者であるリチャード・ブロンズ氏は、タンカーの出入りがほとんどないという意味において、この封鎖は効果を上げていると述べている。
同氏はまた、イラン側が譲歩を強いられるほどの即時的な経済的圧力にはつながっていないとの見方を示している。
同氏は、ホルムズ海峡に関してはイラン側が優位に立っていると感じており、その優位性を利用するために多大な経済的痛みを喜んで引き受ける構えであることはかなり明白であると述べている。
紛争リスクや保険上の懸念から船主や乗組員がイランへの寄港やホルムズ海峡の通過を敬遠しており、これが輸出停滞の最大のボトルネックとなっている。また、米中央軍が封鎖を突破しようとしたとみなされた空のタンカーを攻撃した事例も報じられている。
アジア市場への影響と備蓄・生産のゆくえ
しかし、こうした備蓄や洋上在庫の補充も限界に近づきつつある。前出のリチャード・ブロンズ氏は、今後の見通しについて次のように警告を発した。
Richard Bronze, Energy Aspects
同氏は、これがいつまで収益を生み出し続けるかという観点において、砂時計の砂が尽きかけていると述べている。
ハルク島の貯蔵タンクが満杯になっていないという事実は、テヘラン当局が保管容量の限界を超えるのを防ぐため、すでに油田での原油生産量を削減し始めている可能性を示唆している。国際的な指標である北海ブレント原油はロンドン市場で1バレルあたり82ドル弱で推移しており、市場関係者は海峡再開に向けた外交交渉の行方を注視している。