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エネルギー安全保障対地政学：ASEAN諸国はイランのホルムズ海峡通過を巡り難しい選択に直面している

海洋学者のナゼリ氏は、イランはホルムズ海峡へのアクセスを求める国々、つまり友好国、米国やイスラエルを間接的に支援する国、そして敵国に対して「さまざまな層」を計画している可能性があると述べた。同氏は、「自由通行を認められている者と、テヘランの裁量に基づいて通行料金を課されている者がいる」と述べた。「また、米国とイスラエルを間接的に支援しているとみなされる国々が、自国の港に向かう船舶や貨物に通行料を課される可能性もある。」エネルギールートとエネルギー源の多様化この点に関してナゼリ氏は、各国は輸入エネルギー源を多様化し、アフリカやラテンアメリカだけでなく中国やロシアなどの国に目を向けるのが良いだろうと述べた。「言い換えれば、湾岸地域など紛争が起きやすい地域に位置していない国から物資を調達することだ」と同氏は述べた。ISEAS-ユソフ・イシャク研究所のシーア氏は、ASEANは特に供給源を多様化する必要があると述べたが、それには時間がかかることを認めた。それまでの間、域内貿易を通じてギャップを埋めることができると彼女は付け加えた。これには農業用の肥料も含まれる可能性があると彼女は述べ、海上輸送される肥料の3分の1がホルムズ海峡を経由してこの地域から来ているため、戦争により供給が途絶えた商品である。「この地域内から尿素を調達できるだろうか？中国、日本、韓国、オーストラリア、ニュージーランドなど、基本的には太平洋のこちら側の国を多角化の取り組みに参加させることはできるだろうか？」彼女は尋ねた。シーア氏は、過去5年間のいくつかの出来事（新型コロナウイルス感染症のパンデミック、ロシア・ウクライナ戦争、紅海輸送の混乱）がASEANのサプライチェーンの回復力を露呈させたと観察した。「しかし、地域レベルでは持続的な戦略的行動はなかった」と同氏は述べ、ASEANに対し「非常に不安定な」緊急事態に備えた貿易強靱な措置を開発するよう求めた。シーア氏はその一例として、マラッカ海峡は「主要な潜在的なチョークポイント」であると述べ、「もし占領されたり封鎖されたりすれば、この地域と東アジアにとって最悪の悪夢となるだろう」と強調した。マラッカ海峡は、アンダマン海を経由してインドと中国、南シナ海を経由して東アジアを結ぶ東南アジアの狭い水路です。世界で最も重要かつ最も交通量の多い航路の 1 つであり、世界貿易の 25 パーセント以上を扱っています。「ASEAN諸国は（マラッカ海峡の）航行の安全を確保する方法について早急に議論する必要があると思います…そして最悪のシナリオの下でこれを実行する必要があります」とシーア氏は付け加えた。「この地域の海上安全保障プランナーは可能な対策を協議するために一緒に座るべきだ。」 #エネルギー安全保障対地政学ASEAN諸国はイランのホルムズ海峡通過を巡り難しい選択に直面している