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悪天候のイーロン・マスクとテスラ： – 考えられる最悪のタイミング

世界 テスラにとって重要な時期に、主要な従業員が退職し続けています。 テスラはロボタクシー事業と新モデルの生産を拡大する一方、経営陣から主要人材が流出している。マルクス・シュライバー/NTB (記事 最初に出版されたのは フィナンサビセン): カスタマーエクスペリエンス担当ディレクターのホセ・デル・コラル氏が約8年間勤務したテスラを退職し、仮想通貨取引所コインベースで同様の職に就くとの報道 エレクトレック。デル・コラル氏は、アプリ、ウェブ、店舗などのデジタル面にわたるテスラの顧客エクスペリエンスを担当してきました。同社はディーラーネットワークを持たずに顧客に直接販売するため、これは重要な領域です。 2年間で加速する傾向業界ウェブサイトは、今年第1四半期の納入台数が約36万5,000台と予想されているテスラの納車減少期間において、この専門知識の喪失は重大であると考えている。その場合、これは昨年の第 4 四半期に比べて 12% 以上減少することになります。 2026 年通年では、前年比 3.3% 増となる 169 万台の自動車の納入が見込まれています。デル・コラル氏の退任は唯一のものではなく、エレクトレック氏が言うところの、2024年半ばから加速し、財務、エンジニアリング、ソフトウェア、販売など、ほぼすべての事業分野のリーダーシップを疲弊させる傾向に加わっている。サイバーキャブ部門は枯渇している Cybercab 部門の主要人物数名が最近退職しました。現時点で最も新しいのはプロダクションマネージャーのマーク・ルプキー氏で、2月にプログラムマネージャーのビクター・ネチタ氏、3月初旬にロボタクシーインフラストラクチャーディレクターのトーマス・ドミトリク氏の後任となる。業界のウェブサイトによると、テスラは現在、モデル 3、モデル Y、サイバートラック、サイバーキャブを含むすべての量産モデルの元のプログラム マネージャーを欠いているという。テスラがギガ・テキサス工場でサイバーキャブの生産を強化し、2026年半ばまでにロボタクシー・サービスをオースティンからフェニックス、マイアミ、ラスベガスまで拡大し、オプティマス・ヒューマノイド・ロボット・プログラムを拡大する中で、このリーダーシップの移行が行われる。- 現実と衝突する基盤となるシステムを構築した人々が会社から逃亡し続ける中、これ以上に悪いタイミングはないとエレクトレックは主張する。同ウェブサイトはさらに、「テスラは最高の人材を惹きつける」という物語は、最高の人材が失われつつある現実と衝突していると指摘している。 「外部に流出する組織的な知識は、蓄積するのに何年もかかりました。それを、現在のテスラの主な採用源である新卒採用者で置き換えることはできません。たとえ彼らがどれほど才能があったとしてもです」とエレクトレック氏は書いています。 「同社がその野心的な計画を実行できるかどうかは、機械がどのように機能するかを理解している人々にかかっており、そうした人々はますます他の場所を選ぶようになっています」と記事は続けている。 #悪天候のイーロンマスクとテスラ #考えられる最悪のタイミング