インドはどのようにして電気時代への新たな道を切り開いているのか

2 世紀にわたり、工業化は膨大な量の化石燃料を燃焼させることを意味しました。イギリスは石炭で豊かになりました。石油をめぐるアメリカ。中国もそれに追随し、西側諸国が1世紀かけてやったことを一世代でやっただけだ。さて、インドも同じことをしなければならないという議論はある。

数字はそうではないことを示唆しています。インドは 新しい道 – 化石燃料ではなく、安価な太陽光発電と電池を使って工業化する。西側諸国と中国が取った化石燃料の迂回路を迂回している。

現在のインドと同等の所得水準の中国を比較してください。 2012年、中国の太陽光発電はごくわずかで、石炭需要は衰える兆しがなかった。 2025 年のインドは 電力の9%を太陽光発電で賄うは、国民一人当たりの石炭のわずか 4 分の 1 を使用しており、すでに石炭生成のピークに近づいています。

交通機関も同様の話をします。インドの道路用石油需要、 一人当たり96リットル、同じ発展段階にある中国の半分であり、さらに上昇する可能性は低い。電気自動車が近づいている 自動車販売の5%、採用がS字カーブを駆け上がるにつれて。三輪車ではインドが世界をリード、電動モデルも近づいている 市場の60%。

インドが歩調を合わせている経済全体の電化に目を向けましょう。現在、電力はほぼ 最終エネルギーの 20% – 同等の所得水準で中国に匹敵し、今日の先進国に匹敵します。

この乖離は、エネルギー経済学の根本的な変化を反映しています。中国の一人当たりの電力消費量が1,500kWhを超えたとき、石炭は太陽光発電よりも10倍安かった。現在、インドも同様の基準に達しており、太陽光発電と蓄電のコストは新石炭の半分になっています。同様に、中国の道路用石油需要が一人当たり150リットルに達したとき、バッテリーの価格は現在の10倍であり、EV産業はほとんど存在していませんでした。当時北京にとって意味をなしたテクノロジーは、今のデリーにとっては意味をなさない。

インドの成功を支えている要因は他にも 2 つあります。中国の重工業の一部を占める経済はより軽量で、よりサービス主導型となっている。言い換えれば、その成長にはエネルギー消費が少なくなります。そして第二に、 賢い政策 エレクトロテクノロジーへの投資を奨励しています。 BNEFたとえば、エネルギー移行を可能にする政策においてインドは新興市場の中で常にトップにランクされています。

この政策の推進は製造業のブームにも拍車をかけている。エレクトロニクス産業はほぼ急成長した 六倍 10 年後には 1,300 億ドルに達し、エレクトロニクスはエレクトロテクノロジーへの入り口となります。スマートフォン向けに構築された機能は、ソーラーパネル、バッテリー、EVにも波及します。

太陽電池モジュールの生産量は 12 倍に増加しました。 120GW、自給自足するには十分以上です。 10年前には事実上存在しなかったセル製造は、 18GW。バッテリーとEVの製造もそれほど遅れていません。

先進国がサプライチェーンの多様化を急ぐ中、代替パートナーに対する需要が高まっています。インドはエレクトロテクノロジーを世界に供給する立場にある。

もう一つの利点は主権です。 2024 年にインドは GDPの3.6% 化石燃料の輸入については、国際収支の減少、経済変動の原因、外交政策の制約となっています。インドの電気技術の道は、開発の初期段階での独立性をもたらします。

インドの選択は国境を越えた影響も及ぼします。世界で最も人口の多い国であり、急速に成長している主要経済国として、エレクトロテクノロジーが成長を追うのではなく成長を促進するという、新たな道への証拠を提供しています。インドが優れたエネルギーの未来への近道を世界に示す中、他の新興市場も注目している。

化石燃料生産者にとって、この影響は不快なものだ。開発は石油とガスの需要の増加を意味するという仮定が、長年にわたって業界の投資理論を裏付けてきました。あの世界は終わります。新興市場は石油国家を助けてくれない。

古いモデル – 最初に燃やし、後でクリーンアップ – にはコストがかかりました。地元の汚染から輸入代金、地政学的脆弱性まで。インドはより良い方法があることを証明しつつあります。産業の近代化への最速かつ最も安価なルートはエレクトロテクノロジーです。