石油タンカーは前人未到の海域にあるにもかかわらず、一度も停まったことがないと業界は断言する

石油を運ぶ船は予想通りオーストラリアに来続けており、来月も来るべきである。業界は、その先の状況は不確実で複雑だが、 「タンカーの来航が止まらない」。オーストラリアの燃料会社と産業 火曜日に会談し、国の現在の燃料危機は完全に需要主導型であり、供給の問題ではないということで合意した。2週間ほど前に中東戦争が勃発して以来、オーストラリアへの原油と精製油の供給は予定通り到着している。イラン戦争のライブ最新情報: 中東危機に関する最新ニュースについては、当社のブログをご覧ください。NRMAの広報担当者ピーター・クーリー氏は、先週18隻の燃料タンカーがオーストラリアに到着し、さらに33隻が航行中だと述べた。クリス・ボーエン・エネルギー大臣は、オーストラリアへの石油の契約出荷は少なくとも来月はほぼ保証されていると述べた。「石油会社は私に、3月いっぱいから4月にかけてすべての納入を完全に期待していると言っているが、私たちは国際的に不確実な時期にあり、そのため現時点でそのような計画を立てている」とボーエン氏は語った。 クーリー氏は、オーストラリアの歴史上、供給が来なかった時期は一度もなかったと述べ、国民に冷静さを保つよう呼び掛けた。コーリー氏は「供給が続いている限りパニックに陥る必要はなく、供給は続いている」と述べた。「多くの人が『もしそうなったら？』と言っているのは知っている」別の言い方をしましょう。第二次世界大戦の最も暗い時代、ダーウィンが爆撃され、ナチスドイツがヨーロッパの大部分を占領していたときでさえ、戦争はまだ連合国に有利に傾いておらず、そのときでさえ、オーストラリアへの石油の供給はまだ行われていました。「タンカーの来航が絶えない。」ピーター・クーリー氏は、タンカーはオーストラリアの歴史の暗い時期にも来航し続けたと語った。 (ABCニュース: マーカス・スティムソン）ホルムズの打撃を和らげるための世界的な争奪戦 オーストラリアが中東から直接受け取る燃料はほとんどなく、ほとんどがアジア、主に韓国、シンガポール、マレーシア、台湾、ブルネイから来ている。1月にイランによるホルムズ海峡封鎖の影響を受けているアラブ首長国連邦から輸入された石油はわずか118.2ミリリットルであったのに対し、主にアジア諸国からは5,600ミリリットル以上の石油が輸入された。シンガポールやマレーシアなどの国は、オーストラリアなどに輸出するために原油を精製するために、イランや海峡閉鎖の影響を受ける他の国々から原油を輸入しているが、これらの不足分がアジアでの精製を複雑にするだろう。シッピング・オーストラリアは、国内に燃料在庫があるだけでなく、アジアの製油所にも原油の在庫があり、船が精製油を積んですでにオーストラリアに向かっていたのと同じように、ホルムズ海峡が閉鎖されたときには原油を運ぶ船もすでにアジア諸国に向かっていたと指摘した。ピークグループは、東アジアの製油所向けの中東産原油の一部は到着したばかりか、週末に到着する予定だと述べた。それでも、原油供給の急落による供給不足により、各国が輸出を控える可能性があるとの懸念がある。中国はガソリンとディーゼルの輸出を禁止しており、ロイター通信の報道によると、モービル・オーストラリアは他のアジア諸国も輸出を抑制する用意があり、シンガポールからの不足分を米国が補うことに期待している。アンドリュー・ハスティ影の産業大臣は、政府はホルムズ海峡の長期閉鎖に向けた計画を詳しく説明する必要があると述べた。「我々は本当にこの問題に取り組む必要がある。彼らは経済への燃料供給を保証する必要がある。4月中旬以降に出荷されるという保証はない…彼らは韓国、シンガポール、マレーシアなどの国に電話に出て、重要な製油所からの供給を保証する必要がある」とハスティ氏は語った。アンドリュー・ハスティ氏は連邦大臣に対し、安定した燃料供給を確保するためにアジア諸国と直接話し合うよう求めた。 (ABCニュース:マット・ロバーツ）ボーエン氏は火曜日、ペニー・ウォン外相とアンソニー・アルバニーズ首相との間でオーストラリアのアジアの貿易相手国と接触があったと述べた。価格は苦しいが、供給には不測の事態もあるシッピング・オーストラリアによると、世界の石油の約5分の1、つまり日量2000万バレルが以前はホルムズ海峡を通って流れており、中東でのさらに日量600万バレルの生産が停止されたという。メルウィン・ノローニャ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、現在の見通しは依然不透明で、このまま状況が変わらなければ最終的には品不足に陥るだろうと述べた。原油価格の高騰は戦争長期化を示唆、アナリストが警告イランによる石油タンカー攻撃と今後さらなる攻撃が起こる可能性への懸念を背景に、原油価格が再び急騰している。しかし、すでに変化が起きています。世界の石油の 5 分の 1 はホルムズ海峡を通過しますが、5 分の 4 は通過せず、産油国はホルムズ海峡外にあります。 閉鎖によって生じた供給ギャップの一部を埋めるために生産を増やしている。サウジアラビアもまた、紅海への東西パイプラインを通ってホルムズ海峡を完全に迂回する計画に取り組んでいると伝えられており、シッピング・オーストラリア社は、これによりさらに日量300万バレルの石油が追加される可能性があると述べている。こうした措置は湾岸諸国との供給格差を埋めるものではないが、打撃は和らげられるだろう。フランスのエマニュエル・マクロン大統領も、ホルムズ港の再開に向けた護衛の準備を進めているが、世界の保険会社は、依然として高額な保険料により、ほとんどのタンカーの航行が制限されるだろうと述べている。ホルムズ海峡でのタンカーへの攻撃により、旅行は法外に高価になるだけでなく、危険も生じています。 (ロイター通信：モハメド・アティ）ハワード政権で資源大臣を務め、ウッドサイド社の非常勤取締役を務めたイアン・マクファーレン氏は、価格は問題だが、供給はより安全だと述べた。マクファーレン氏は「困難な状況であり、それが価格に反映されているのを我々は見ているが、現段階では供給が停止されることを示唆するものは何もない」と述べた。読み込み中マクファーレン氏は、燃料がシンガポール経由で米国から調達される場合、燃料はメキシコ湾から来て、非常に満杯のパナマ運河を通過するか、南アフリカを「逆方向」に通過する必要があると述べた。「それは高価になるだろう」と彼は言った。「石油供給が日量1億バレル以上に戻るまでの現時点でのあらゆる解決策は、消費者にとってさらなる出費を意味するだろう。「他の地域でそれを見つけるのは難しいだろうし、特にヨーロッパ以外では多くの競争が起こるだろう。そのため我々は米国との戦略的同盟に注目し、何十年も我々を良き位置にしてくれた関係を継続していくつもりだ。」イアン・マクファーレン氏は、政府は何十年もかけて構造問題に対処するために全力を尽くしていると述べた。 (供給: QRC）クーリー氏によれば、そのメッセージは、中東戦争によってもたらされる経済的脅威は深刻であり、戦争が続けばさらに深刻になるだろうが、石油の元栓は閉まる段階ではないということだという。「中東がくしゃみをすれば、世界の他の国々が風邪をひけば…価格と供給の観点から、我々全員がこの戦争を終わらせるか、少なくとも海峡を開く方法を見つける必要があることに全く疑いの余地はない」とコーリー氏は語った。「現実には、戦争が終わるまでは、意味のある救援も、安定したレベルの供給も見られないでしょう。」通常の石油貿易への復帰を加速する可能性のある、より基本的な政治勢力が存在する。例えば、オーストラリア、米国、イランは、戦争、ホルムズ海峡の閉鎖、世界的な原油価格の上昇によって引き起こされた激しい経済的圧力にさらされている。神経質な市場に樽を傾ける供給の保証にもかかわらず、小売業者は、イラン戦争とそれが遠く離れたオーストラリアに与える影響を懸念する消費者からの需要の倍増により、クッパでの大きな負担に直面している。オーストラリアの現在の燃料供給量のほとんどは戦争勃発前にアジア沿岸から出たものであるにもかかわらず、需要の急増と供給のボトルネックによって局地的に不足が生じている。価格高騰や不足を恐れてオーストラリア人がクッパに殺到し、ガソリン価格が高騰している。 (ABCニュース: ジョン・ガン）ボーエン氏は神経を落ち着かせることを期待して、燃料会社にさらなる柔軟性を提供するために「雨の日」のガソリン備蓄6日分とディーゼル5日分を放出した。これはトレーダーを落ち着かせるために数カ月間で4億バレルの石油を市場に流すという世界的措置の一環だ。燃料基準が２カ月間一時的に緩和されれば、月当たりのガソリン供給量はさらに１億リットル、つまり約２日分増えることになる。中東に関する専門家の分析:この追加燃料は即座に消費されるのではなく、数週間から数か月かけて流通し、市場のショックを和らげると予想されている。オーストラリアの埋蔵量からのその他の放出は、現時点ではガソリンで37日、ディーゼルで30日となっており、同様に、中断された場合でも同国への継続的な燃料供給が増加すると予想される。政府はまだ燃料配給の時期ではないと主張しているが、パニック買いを制限したり、燃料の優先使用者に確実に供給できるようにする措置が検討される可能性がある。アルバノン人、燃料に関する国家内閣を招集 オーストラリアの燃料供給に対する懸念が広がる中、首相は明日州および準州の指導者らと会談し、今後数日以内に世界的な混乱からオーストラリアを守るために政府がさらなる措置を講じると表明した。グラッタン研究所のエネルギーディレクターであるトニー・ウッド氏は、これらの考慮事項を住宅保険に加入することに喩えていますが、それ自体は家が全焼することを意味するものではありません。同氏は、各国政府は既に大手産業需要家に消費量の一時的な削減を要請することでガスと電気の不足に対処しており、それが燃料に関して利用可能な選択肢であると述べた。 マクファーレン氏は、連邦政府は適切に対応していると述べた。マクファーレン氏は、「政府は現時点でできる限りのことをやっていると思う。これは昨日の問題ではない、昨日作られたものではない、30年か40年前に作られたものだ」と述べた。「人々にもう一度強調したいのは、必要になるまで車にガソリンを給油しないでください。ガソリンを物置に保管しようとしないでください。非常に危険ですし、ガソリンは必ず失われるのです。人々は賢明でなければなりません。私たちはこの状況をなんとか乗り切ります。」」不便な点もあるかもしれませんが、実際にはそこに到達することができます。」クーリー氏は、タンカーがオーストラリアへの到着を完全に停止し、オーストラリアが備蓄だけに頼らざるを得なくなるというシナリオは歴史上一度も起こったことがなく、考えることもほぼ不可能だと述べた。同氏は「４月以降を考えると、タンカーの到着が完全に止まるまでに何がかかるか理解できない。こんなことはこれまでに一度もなかった」と述べた。「タンカーはまだ来ますので、慌てないでください。」読み込み中... #石油タンカーは前人未到の海域にあるにもかかわらず一度も停まったことがないと業界は断言する