燃料割引、燃料価格ブレーキ、減税――燃料価格の高騰を踏まえ、消費者の負担を軽減するための工夫がいくつかある。しかし、この提案の背後には何があり、何が現実的なのでしょうか?
政治家たちは燃料価格の高騰からドライバーを守る解決策を模索し続けている。連合が設置した対策委員会は本日ベルリンで会合を開き、連邦カルテル庁長官のアンドレアス・ムントに加え、石油会社や消費者擁護団体の代表も会合に参加した。この作業部会はSPD議員団のアルマンド・ゾーン副党首と労働組合議会議員団のゼップ・ミュラー副党首（CDU）が率いる。
業界は最近批判にさらされている。独占委員会は、イラン戦争の結果としての価格上昇がヨーロッパ諸国の中でドイツよりも高かったことを発見した。「これらは鉱物油市場における重大な構造的問題の明らかな兆候である」とSPDの政治家ツォルンは述べた。同氏は企業に対して「率直に」話したいと表明した。
1日あたりの値上げを制限する
連邦政府は、当初は期間限定で適用し、夏以降に効果を検証する一連の措置を計画している。ロイター通信の情報によると、計画されている「燃料価格調整法」の草案はすでに省内投票を通過し、連邦議会に提出されている。政府関係者らは、可能であれば１週間以内に法案を可決すべきだと述べた。
一方で、オーストリアのモデルによれば、ガソリンスタンドは将来的には1日1回、午後12時にのみ値上げが許可されることになる。値下げはいつでも可能なはずです。政府関係者によると、違反には最大１０万ユーロの罰金が科せられる可能性がある。新しい規則により、透明性が高まり、短期的な価格高騰が抑制されるはずです。
オーストリアは独自の規則を再び強化し、値上げは週に3回のみ許可されるようになった。カテリーナ・ライヒ連邦経済大臣（CDU）はこれを拒否した。
しかし、一部の専門家は副作用の可能性についても警告している。ガソリンスタンドが1日1回のみ値上げを許可されるのであれば、予防策として実際に必要な値よりも少し高めに設定する可能性がある。
独占禁止法の強化
独占禁止法も強化すべきだ。不当に高い価格の証拠があれば、連邦カルテル局は燃料セクターの支配的な企業に対してより容易に行動を起こせるはずだ。
政府関係者によると、価格が急激に上昇した場合、将来的には立証責任が逆転し、企業は価格上昇が客観的に正当であることを証明する必要があるという。著しく大幅な価格上昇があった場合、企業は実際にコスト上昇が原因であることを証明する必要があります。これにより、独占禁止当局が過剰な価格に対して措置を講じるのがはるかに容易になるはずです。
燃料割引、燃料価格の上限、それともプライスキャップ?
信号機政府は 2022 年のエネルギー危機において燃料割引制度を導入しました。燃料に対するエネルギー税は 3 か月間欧州の最低水準まで引き下げられました。科学的研究によると、この措置が実際に当時のポンプの価格低下につながったことが示唆されています。
推定によると、州は31億5000万ユーロの税収を放棄したという。それはまた、燃料需要が人為的に煽られたという重要な批判点でもあった。ザクセン・アンハルト州のスヴェン・シュルツェ首相は現在、ガソリン減税を求めているが、連邦政府は最近これを拒否した。
一方、ＳＰＤ会派のゾーン副党首は「燃料価格ブレーキ」の導入に賛成の立場を表明した。ゾーン氏は「ガソリンとディーゼルの価格は原油価格以上に上昇してはならない」と述べた。
もう一つの提案は厳格な価格上限である。「製油所は戦前の水準までしか価格を上げることができない」と左派党は示唆している。 「世界市場の発展により調達コストが上昇した場合、国がその差額を補填する。」しかし、これはEUレベルで導入されなければならない。そうしないとブリュッセルはこれをドイツ企業に有利な競争の歪みとみなしてしまうだろうからである。
専門家は市場介入に警告
しかし、経済研究者らはこうした市場介入には批判的だ。 「このような対策には、推定にもよるが数十億ドルの費用がかかり、消費者に十分に届かず、市場メカニズムに深く介入することができず、新たな問題を引き起こす可能性がある」と独占委員会は警告した。
例えば、ハレ経済研究所（IWH）のオリバー・ホルテメラー氏は、「燃料価格ブレーキ」に反対し、「大型車を運転する人は最大の補助金を受けるべきではない」と述べている。むしろ、世帯に対するニーズに応じた支援が必要です。
カテリーナ・ライヒ連邦経済大臣（CDU）の諮問委員会も、燃料価格の高騰を考慮して「短期的な行動主義」に対して警告した。経済学者のヴェロニカ・グリム氏、ユストゥス・ハウカップ氏、ステファン・コレフ氏、フォルカー・ヴィーランド氏は、価格上限、超過利潤税、燃料割引などの市場介入は「絶対に避けるべき」だと説明した。彼らはまた、欧州の排出量取引の弱体化、つまり二酸化炭素価格の変更も拒否している。
ARD キャピタル スタジオの Dietrich Karl Mäurer からの情報による
#燃料価格 #燃料を補給する際に政治家が議論しているアイデアとは