ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）は深刻な問題に陥っていることがわかった。昨年の営業利益は53％減の89億ユーロ（2166億クラウン）、純利益は44％減の69億ユーロ（1679億クラウン）となった。シュコダ・オートも傘下にある自動車会社は、利益の減少は米国の関税、電気自動車への投資、ポルシェスポーツカーの販売の約98％減少の影響によるものだとしている。しかし、その結果は、自動車会社が最大5万人の従業員を解雇するという発表となった。しかしシュコダ・オートの業績はどうだろうか？一方、後者は歴史的に異常な利益を上げ、100万台以上の自動車を販売し、海外展開も有望であると報告している。では、なぜ彼も解雇するのでしょうか？
シュコダ・オートの広報担当マルティン・ヴァイデレク氏はEcho24に対し、フォルクスワーゲンの人員削減はムラダ・ボレスラフ自動車会社に影響を与えるべきではないと語った。それでも彼らはチェコの工場を一時停止する計画だ。 「シュコダ・オートは、チェコ共和国の工場に必要な競争力を維持するために、長年にわたって継続的に従業員数を管理してきました。これには、人口動態の自然変動を利用して2028年までに間接従業員の数を15％削減し、その5％を新たな戦略分野に再投資するという形で、2024年に発表したプログラムも含まれています」と同氏はEcho24に語った。
シュコダオートは新たなトップモデルを発表する。 7人乗りのピーク電気自動車になります
Echo24、2026 年 1 月 13 日
新しいシュコダ
ただし、このプログラムは生産現場の直接従業員には適用されません。 「シュコダオートは、ソーシャルパートナーであるオドボリーKOVOとともに、雇用を確保するためにあらゆる措置を同時に講じている」と広報担当のヴァイデレク氏は述べた。同氏はその一例として、バッテリーシステム用の新しいホールの開設が挙げられ、そこでは最大600人が3交代制で勤務する必要があると指摘した。日刊紙エコー２４もＫＯＶＯ労働組合の代表者らに働きかけた。しかし、記事が公開されるまで彼らは返答しなかった。
では、「我々の」シュコダの調子はどうだろうか？同社の最新の業績によると、2025年が記録的な年になるのではないかとの話がある。好調だった2024年と比較すると、同社の売上高は8.3パーセント増の7,344億クラウンとなった。これは、営業利益が約610億クラウンに達したことを意味します。 「全世界の顧客への納車台数は1,043,900台（12.7％増）に増加し、6年後には再び100万台の大台を超えた。欧州（EU27+4カ国）では、シュコダは絶対的な販売台数で3位、電気自動車の中で4番目に要望の多いメーカーとなったと同時に、トップ10ブランドの中で新車登録台数の前年比最大増加を示した。」 州 シュコダ・オートの年次報告書。
シュコダ・オートはフォルクスワーゲンの花形となった。 100万台以上の車を販売し、記録的な利益を報告している
ヴィクトル・ホラーク、2026 年 3 月 13 日
シュコダオート
伝統的に強力なドイツとチェコ市場に加えて、海外展開（英国、インド、ポーランド）も有望に発展しています。例えば、インドでの売上は倍増、ベトナムでの市場立ち上げは成功し、中東（トルコ、モロッコ）での地位も強化されました。シュコダ・オートのクラウス・ゼルマー最高経営責任者（CEO）は「2025年、シュコダ・オートは、信頼できるビジネスモデルと明確な顧客重視に基づいて収益性の高い成長を維持できることを再度確認した。創業130周年を迎え、当社は納車台数100万台を超え、史上最高の売上高、営業利益、純キャッシュフローを達成した」と述べた。
販売およびマーケティングを担当する取締役の Martin Jahn 氏によると、顧客にモデルとドライブの種類を自由に選択してもらうことが重要です。したがって、電気およびハイブリッドモデルに加えて、内燃エンジンを搭載した自動車の幅広いポートフォリオが維持されていますが、電気代替モデルへの全ヨーロッパ的な傾向は顕著です。
ドイツの労働市場への衝撃。フォルクスワーゲン、5万人解雇へ
jk 、2026 年 3 月 10 日
フォルクスワーゲンには問題がある
これは、今年末までに内燃機関、ハイブリッド、完全電気モデルを備えた14のモデルラインを世界市場に提供するという同社の取り組みによっても裏付けられる。ただし、そのうち 3 つはヨーロッパには登場せず、主にインドとベトナムの市場に登場します。シュコダオートは現在、顧客に乗用車の12モデルラインを提供している：ファビア、スカラ、オクタビア、スペルブ、カミク、カロク、コディアック、電気モデルのエルロックとエンヤク、インドで生産されるスラビア、カイラック、クシャク車。今年はEpiqとPeaqの電動モデルが追加される予定だ。
シュコダ オクタヴィアは引き続きベストセラーモデルでした。現行の第 4 世代は 2020 年から発売されており、この間にすでに販売台数 100 万台を超えています。自動車メーカーによると、2025年にはKodiaq、Kamiq、Fabiaモデルが続く予定だという。
国内ブランド車の販売台数は新型コロナウイルス感染症以前の数字にはまだ達していないが、たとえば2018年には125万台が販売され、当時の販売額は4,170億クラウン弱に達した。現在、この指標は営業利益のほぼ 2 倍です。
フォルクスワーゲン、5万人解雇へ
フォルクスワーゲンの懸念の全体的な結果を考慮すると、これらの数字は非常に驚くべきものです。によると ビルト新聞 コスト削減策を強化している。オリバー・ブルーメ最高経営責任者（CEO）は「2030年までにドイツのフォルクスワーゲングループ全体で合計約5万人の人員削減が予定されている」と述べた。 株主への手紙の中で。 2024年末、VWは主要なVWブランドを中心に2030年までに人員削減を3万5000人削減することで労働組合と合意した。現在、リストラは大幅に拡大している。
同社は減益の主な理由として、米国の関税とポルシェ子会社での重大な問題を挙げた。ポルシェ資産の評価損などの特別項目を調整した後でも、営業利益率はわずか 4.6% でした。関税負担がなければ、それは5.5％になります。 「長期的にはこれでは十分ではありません」とVWのCFOアルノ・アントリッツ氏は説明した。
主な問題の 1 つは、ポルシェ スポーツカーの販売の減少です。 ビルト 同氏は、「グループのかつてのドル箱」は2025年に実質的に崩壊したと書いている。営業利益は前年比53億ユーロからわずか9000万ユーロにまで落ち込んだ。これは約 98% の減少を表しており、大幅に良い結果を期待していたアナリストにとっては大きな失望となっています。
2024 年においても、ポルシェはフォルクスワーゲン ブランドの中で最も収益性の高いブランドの 1 つでした。スポーツカー会社の高い利益率は、グループ内の他のブランドの業績不振を補うのに長い間貢献してきた。しかし、昨年は状況がいかに急速に変化するかを示しました。その結果、収益性が急激に低下します。ポルシェの営業利益率はわずか0.3％に低下した。 1年前には14.5％に達していた。
もう一つの経済的負担は、エレクトロモビリティへの投資に代表されます。ポルシェは近年、電気モデルの開発に数十億ユーロを投資してきましたが、一部の顧客は依然として内燃エンジンを搭載した車を好みます。したがって、自動車会社は戦略を調整し、従来のドライブへの投資を再度増やす必要があり、これは追加コストを意味します。
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#フォルクスワーゲン危機はシュコダオートにも影響を与えるのでしょうか #在庫を15削減します
2026-03-15 05:44:00