2026 年 3 月 14 日、午後 4 時 33 分
PiataAuto.md エディター
BYDは2025年には世界最大の自動車メーカーとなり、 追い越し 初めてのテスラで、まったくの違いでそれをやりました。多くの人は、BYD の成功をコストの削減だけで説明しようとするかもしれませんが、それはそれをはるかに超えたものであり、最もコンパクトなものから最も幅広いモデルまで、より幅広いモデルを発売するためのより一貫した努力や、はるかに速いイノベーションのペースなどです。現在、テスラは本質的な分野では非常に優れていますが、過去 3 ～ 4 年間のテスラのイノベーションの進化をたどると、それは必ずしも疾走するものではありません。さて、最近、電気推進システムとハイブリッド推進システムの詳細なコンサルティングとエンジニアリング サポートを専門とする米国のマンロー社のエンジニアは、最新の BYD エンジンを分解して、何が違うのか、中国のアプローチがどれほど違うのか、そして近年の中国人の成功をどのように説明できるのかを発見しました。彼らは、183 kW の現行電気モーター IDM-210 を持ち込んできました。これは、約 249 馬力を意味します。ヒュンダイのエンジニアが私たちに語ったように、彼らはそれを共通のブロックの一部としてインバーターと一緒に持ち込んできました。 説明した 数か月前、現代の電気モーターにおける技術の進歩は、モーター巻線ではなく、インバーターによってもたらされることがよくありました。
米国の技術者によると、ブロック全体の重さはわずか84kgで、非常に軽量かつコンパクトで、より小型および中型の電気自動車に搭載する際に有利になるという。ただし、BYD Han や BYD Tang などのより大きなモデルにも統合されています。
整備士たちは、膨大な経験に基づいて、それを分解し、内部構造を調査し、業界の他の最新のソリューションと比較しました。彼らはこれまでに、Lucid、Tesla、Rivian、そして私たちが想像できるすべてのトップ電気自動車メーカーのエンジンを分解してきました。
最初の大きな驚きは、インバーターを取り外した後、モーターのハウジングにボルグワーナーのバッジを発見したことでした。ボルグワーナーは米国に本拠を置くサプライヤーで、過去 20 年間にわたってさまざまな国の高性能エンジニアリング企業を買収してきました。ハルデックスのスウェーデン人は彼らに買収され、グスタフ・ワーラーのドイツ人も同様だった。電気推進の分野では、ボルグワーナーはレミー・インターナショナルやトルクトランスファーなどの企業を買収した。
新しいBYDエンジンは西洋の設計であることが判明したため、この発見は非常に興味深い。エンジニアらは、このユニットは優れた製造品質を示しており、インバーターとエンジンブロックの間の不凍回路シールでさえ、これらのパワートレインにおける膨大な経験と、時間の経過とともに維持できない可能性があるものについての知識を示していると述べています。
分解が進むと、エンジニアはギア比が 12:1 を超えていることを発見しました。これは、電気モーターが異常に高速で動作し、最大 18,000 rpm に達していることを意味します。
また、エンジニアは、エンジン、減速機、およびディファレンシャルの間の歯車を形成するこれらの歯車の歯のサイズが非常に小さいことにも驚きました。
インバータはシンプルで内部構造が非常に軽快ですが、動作定格は 750 V です。回路の最初の部分は、電流異常に対するフィルタ要素であり、エンジニアが言うように、非常によく考えられています。
エンジニアはまた、ローターのサポートポイントに適用された控えめでインテリジェントなソリューションにも注目しました。本体はアルミニウムでできており、加熱するとアルミニウムが膨張してしまいます。そのため、ベアリングをサポートする中央領域は、寄生電流を低減して寄生電流をローターの中心に導く絶縁材でメッキされたスチールリングで作られており、そこには蓄積された静電気を除去するブラシ付きのリングがあります。
これはより高価な部品ですが、そのおかげで中国人はローターにセラミックベアリングを使用せず、通常のはるかに安価なベアリングを使用することができます。そこで中国人は、全体のコストを最小限に抑えるために、より高価なコンポーネントをどこに配置するかを賢明に選択した。
興味深いのは、エンジンのハウジングに冷却チャネルがアルミニウムのボディに直接組み込まれ、溶接されているため、不凍液の漏れの危険がないことです。
一部の西側企業のように、ローターはオイルで冷却されておらず、BYDはレアアースを入手しやすくして、ローターの永久磁石中の希土類の濃度を高め、起こり得る高温に対する耐久性を高めていると説明されている。
ローターの直径にはいくつかの縞模様があり、周囲の流れのバランスをとるように賢明に設計されています。完璧とは程遠いチャネルを作成するのは直観に反するように思えますが、これにより効率が大幅に向上します。
また、インバータ内の半導体の冷却は非常にインテリジェントに行われ、狭い表面により他の半導体よりも容易に熱が放散されるとエンジニアは述べています。
また、ステーターの巻線モードは比較的普通ですが、フレキシブル コネクタという興味深いソリューションが適用されています。
ただし、これらのソリューションはすべて、中国のメーカー自体ではなく、BYD のためにボルグワーナーによって設計されたものであることを除きます。そしてこれは、BYD の成功の説明と、それが誰のおかげであるかについて、興味深い視点を与えてくれます。
しかし、アメリカの技術者たちは、このエンジンに驚いたと宣言し、それが生み出す生産コストを非常に賢く、よく設計されたエンジンであると例として挙げています。
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#ビデオ #アメリカのエンジニアが #BYD #の電気モーターを分解して研究し誰が中国人向けにモーターを設計し製造しているかを発見しましたピアタオート.md
2026-03-14 14:35:00