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F1中国GPのスプリントと予選から得た5つの簡単なポイント

1. メルセデスとの差は乗り越えられないわけではないメルボルンはカレンダー上で最もエネルギー不足のサーキットの一つだったと言われているが、問題はサーキットではなくクルマそのものにあるため、ガスライティングのような発言だ。いずれにせよ、上海がより厳しいブレーキングゾーンと「再生」の機会を提供することは、メルセデスが今週末あまり支配的でなかった理由を説明するのに何らかの形で役立つかもしれない。 W17 がこの分野のクラスであることは疑いの余地がありません。その利点は、単にエネルギー導入を進めるだけではありません。コーナリング性能やハンドリング性能も優れています。しかし、フェラーリも遠くにはいなかった。タイトル挑戦を切望する情熱的なティフォージのことはともかく、中立のF1ファンにとっては安堵のため息だ。ジョージ・ラッセルの予選での恐怖は、メルセデスも防弾ではないことを示した一方、フェラーリは若返ったルイス・ハミルトンがより自分の好みに合った車を見つけたため、現在レースに2頭の馬を擁しているようだ。こちらもお読みください: 2. マクラーレンは「レモンターダ」を開始しましたか? メルボルンは、マクラーレンがワークスチームと比較して車両全体のパフォーマンスとメルセデスのパワーユニットに対する理解において劣っていることに気づき、前回の世界チャンピオンにとってはかなり厳しい週末となった。レッドブルが苦戦する中、マクラーレンが中国で3番目に速いチームであることはより説得力があり、エネルギーハーベスティングの需要がそれほど劇的ではないため、メルセデスやフェラーリとの差も小さくなっているように見える。ランド・ノリスの予選ラップが良ければ、フェラーリ勢は分裂する可能性があったし、そうすべきだったかもしれない。マクラーレンチームがマシンの大幅なアップグレードを積み重ねてきた素晴らしい実績を考えると、ウォーキングチームが今年後半にそこに立つことに賭けないでください。こちらもお読みください: 3. ベアマンは別のギアを見つけましたオリバー・ベアマンは、先週の勝者と敗者のコラムで佳作として取り上げられましたが、実を言うと、おそらく彼はすでにそれ以上の価値があるでしょう。昨シーズン、チームメイトのエステバン・オコンにダンクを連発した後、ベアマンはオーストラリア大会で7位という素晴らしい成績を収め、中国のスプリントでさらにポイントを獲得し、予選でさらにQ3進出を果たした。まだ20歳のベアマンは、12か月前と比べて2025年ルーキーの中で最も大きな一歩を踏み出したように見えるが、キミ・アントネッリもその話題に加わる資格がある。どちらにとっても未来は明るく、ベアマンの場合はおそらく緋色となるだろう。 4. レッドブルの問題はパワーユニットだけに留まらないマックス・フェルスタッペン、レッドブル・レーシング本格的なパワーユニットメーカーになるというレッドブルの「エベレスト山」への挑戦は多くの話題を呼んだ。同社のレッドブル・フォード・パワートレイン工場は、ここまで進んでいるとは、率直に言って信じられない仕事をしてきた。しかし、中国は予選トリムとロングランの両方で車のバランスがいたるところで見られるため、RB22自体にいくつかの根本的な問題をさらに明らかにしました。そのせいでマックス・フェルスタッペンはスプリントで奇妙かつ珍しいオフとなり、ポールシッターのアントネッリからほぼ1秒遅れの8番グリッドに降格した。希望の兆しは、9位のフェルスタッペンに僅差で続くアイザック・ハジャールがその役割を果たす可能性があることだ。しかし、極地から遠く離れているのは憂鬱だ。こちらもお読みください: 5. アストンマーティンとキャデラックが着実に前進アストンマーティンは、ホンダとのパートナーシップのこの困難な初期段階において、苦境に立たされているチームが少なくともいくつかのチェッカーフラッグを見ることができるので、スプリントコンセプトの大ファンに違いない。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールは、遅れてセーフティカーが出動したものの、中盤の残りのチームに脅威を与えることはできなかったものの、19周のコンテストでより立派な走りを見せた。予選では主にウィリアムズのトラブルが原因で、アストンと残りの中盤との差が実際よりも小さく見えた。ハースやアルピーヌなどの最高のマシンに対するアロンソの差は、依然として1.6秒という大きな差だった。しかし、アストンの現時点での最大の心配は、スペアパーツが不足している中で日曜日に間に合わせることだけなので、確実に周回を重ねることに集中する必要がある。その観点から言えば、土曜日は望んだ通りに進んだ。オーストラリアの新婚旅行でクルマを完走させたキャデラックに現実が襲いかかっている。チームはさらなる信頼性の問題に直面しており、セルジオ・ペレス監督はバルセロナの時点ですでに問題が発生していたと示唆していた。しかし、バルテリ・ボッタスが予選でアストンズとミックスしたことは、少なくともペースが少しずつ解放されていくという心強い兆候だ。中国GP - 土曜の写真中国GP - 土曜日、写真で見る中国GP -…

執筆 nipponese 更新 2026年3月14日

1. メルセデスとの差は乗り越えられないわけではない

メルボルンはカレンダー上で最もエネルギー不足のサーキットの一つだったと言われているが、問題はサーキットではなくクルマそのものにあるため、ガスライティングのような発言だ。いずれにせよ、上海がより厳しいブレーキングゾーンと「再生」の機会を提供することは、メルセデスが今週末あまり支配的でなかった理由を説明するのに何らかの形で役立つかもしれない。

W17 がこの分野のクラスであることは疑いの余地がありません。その利点は、単にエネルギー導入を進めるだけではありません。コーナリング性能やハンドリング性能も優れています。しかし、フェラーリも遠くにはいなかった。タイトル挑戦を切望する情熱的なティフォージのことはともかく、中立のF1ファンにとっては安堵のため息だ。

ジョージ・ラッセルの予選での恐怖は、メルセデスも防弾ではないことを示した一方、フェラーリは若返ったルイス・ハミルトンがより自分の好みに合った車を見つけたため、現在レースに2頭の馬を擁しているようだ。

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2. マクラーレンは「レモンターダ」を開始しましたか?

メルボルンは、マクラーレンがワークスチームと比較して車両全体のパフォーマンスとメルセデスのパワーユニットに対する理解において劣っていることに気づき、前回の世界チャンピオンにとってはかなり厳しい週末となった。

レッドブルが苦戦する中、マクラーレンが中国で3番目に速いチームであることはより説得力があり、エネルギーハーベスティングの需要がそれほど劇的ではないため、メルセデスやフェラーリとの差も小さくなっているように見える。ランド・ノリスの予選ラップが良ければ、フェラーリ勢は分裂する可能性があったし、そうすべきだったかもしれない。

マクラーレンチームがマシンの大幅なアップグレードを積み重ねてきた素晴らしい実績を考えると、ウォーキングチームが今年後半にそこに立つことに賭けないでください。

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3. ベアマンは別のギアを見つけました

オリバー・ベアマンは、先週の勝者と敗者のコラムで佳作として取り上げられましたが、実を言うと、おそらく彼はすでにそれ以上の価値があるでしょう。昨シーズン、チームメイトのエステバン・オコンにダンクを連発した後、ベアマンはオーストラリア大会で7位という素晴らしい成績を収め、中国のスプリントでさらにポイントを獲得し、予選でさらにQ3進出を果たした。

まだ20歳のベアマンは、12か月前と比べて2025年ルーキーの中で最も大きな一歩を踏み出したように見えるが、キミ・アントネッリもその話題に加わる資格がある。どちらにとっても未来は明るく、ベアマンの場合はおそらく緋色となるだろう。

4. レッドブルの問題はパワーユニットだけに留まらない

マックス・フェルスタッペン、レッドブル・レーシング

本格的なパワーユニットメーカーになるというレッドブルの「エベレスト山」への挑戦は多くの話題を呼んだ。同社のレッドブル・フォード・パワートレイン工場は、ここまで進んでいるとは、率直に言って信じられない仕事をしてきた。

しかし、中国は予選トリムとロングランの両方で車のバランスがいたるところで見られるため、RB22自体にいくつかの根本的な問題をさらに明らかにしました。そのせいでマックス・フェルスタッペンはスプリントで奇妙かつ珍しいオフとなり、ポールシッターのアントネッリからほぼ1秒遅れの8番グリッドに降格した。

希望の兆しは、9位のフェルスタッペンに僅差で続くアイザック・ハジャールがその役割を果たす可能性があることだ。しかし、極地から遠く離れているのは憂鬱だ。

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5. アストンマーティンとキャデラックが着実に前進

アストンマーティンは、ホンダとのパートナーシップのこの困難な初期段階において、苦境に立たされているチームが少なくともいくつかのチェッカーフラッグを見ることができるので、スプリントコンセプトの大ファンに違いない。

フェルナンド・アロンソとランス・ストロールは、遅れてセーフティカーが出動したものの、中盤の残りのチームに脅威を与えることはできなかったものの、19周のコンテストでより立派な走りを見せた。予選では主にウィリアムズのトラブルが原因で、アストンと残りの中盤との差が実際よりも小さく見えた。ハースやアルピーヌなどの最高のマシンに対するアロンソの差は、依然として1.6秒という大きな差だった。

しかし、アストンの現時点での最大の心配は、スペアパーツが不足している中で日曜日に間に合わせることだけなので、確実に周回を重ねることに集中する必要がある。その観点から言えば、土曜日は望んだ通りに進んだ。

オーストラリアの新婚旅行でクルマを完走させたキャデラックに現実が襲いかかっている。チームはさらなる信頼性の問題に直面しており、セルジオ・ペレス監督はバルセロナの時点ですでに問題が発生していたと示唆していた。しかし、バルテリ・ボッタスが予選でアストンズとミックスしたことは、少なくともペースが少しずつ解放されていくという心強い兆候だ。