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販売 脱がないでください それなのに…今週木曜日に発表された調査結果によると、欧州連合で販売される電気自動車の平均価格は2020年以来初めて下落し、4万2700ユーロとなった。
が収集したデータによると、NGO 交通と環境 (T&E) によれば、2024 年から 2025 年にかけて価格は平均 1,800 ユーロ下落し、この節約額は「これまでに起こった 5,000 ユーロの上昇とは著しく対照的」である 2020年から2024年まで その理由は、シトロエン e-C3 やルノー 5 など、電気多目的シティカーの「B セグメント」に、より手頃な価格の車両が登場したためです。この車両セグメントでは、価格が 13% 下落しました。
T&Eによると、電気自動車とサーマルカーの購入価格はセグメントDとEで2024年に同等に達したという。
「何十万人ものヨーロッパ人にとって、より手頃な価格の車」
NGOは、EUの2025年の気候目標により、メーカーはより競争力のあるモデルを提供するよう促されていると考えている。彼女はブリュッセルに対し、火曜日に加盟27カ国の環境大臣によって議論される自動車分野におけるCO2基準の緩和を断念するよう求めている。
「自動車業界が認めたくないとしても、EUが設定したCO2基準により、何十万人もの欧州人がより手頃な価格の電気自動車を利用できるようになった。EUが2030年の目標を下方修正しなければ、（電気自動車と熱自動車の）購入価格同等は手の届くところにある」と運輸・環境部門責任者の一人、バスティアン・ゲベル氏は断言する。
同NGOによると、市場の半分を占める複数の製造業者が、2025年から2027年の期間にCO2排出量を削減するという目標をすでに達成している。現時点で遅れているのはルノーとフォルクスワーゲンだけだが、彼らも2027年末までに達成するはずだとT&Eは言う。
欧州委員会 2035年からオール電化を廃止することを提案これは、以前の義務の主要な環境対策でした。 2035年に計画されていた火力発電またはハイブリッドエンジンを搭載した新車の禁止の代わりに、メーカーは販売によるCO2排出量を2021年のレベルと比較して90％削減し、排出量の残り10％を相殺する必要がある。
待ち伏せ中の中国車
旧大陸のメーカーは何か月もの間「柔軟性」を要求してきたが、その一方でBYDを含む中国の競合他社の重しとなっている。彼らは魅力的な価格の電気モデルで市場シェアを急上昇させており、CO2排出量削減目標を遵守しなければ罰金を課せられる可能性があるからだ。
そして、ルノーの例外欧州の自動車産業は依然として譲歩、特に2030年の中間目標のさらなる緩和を望んでいる。欧州自動車ロビーACEAは、この目標を欧州委員会が提案した3年間と比較して5年間に広げたいと考えている。
#電気自動車のコストは少し安くなりますヨーロッパの平均価格は次のとおりです