世界のLNG供給量の約20％が現在オフラインとなっている中、アジアのバイヤーがヨーロッパとの競争に勝ちつつあるため、当初ヨーロッパに向かう途中だったLNG貨物の多くが大西洋から喜望峰を経由してアジアに急激に方向転換している。
今週これまでのところ、3隻のLNGタンカー（2隻は米国から、1隻はナイジェリアからの貨物を積んでいる）が、当初ヨーロッパに向かうと示唆した後、急激にアジアに舵を切ったと、船舶追跡データが調査された。 ロイター 金曜日に放映されました。
カタールがLNG生産を停止したことを受け、アジアは供給の奪い合いになっており、中東での戦争激化でホルムズ海峡はタンカーの往来が事実上閉鎖されている。
世界のLNG供給量の約20％を合わせて占めるカタールとアラブ首長国連邦（UAE）からのLNG輸送は、カタールエナジーが世界最大のLNG施設であるラスラファンハブでのLNG生産の一時停止を発表し、購入者に不可抗力通告を出し、タンカーが海峡を通らないことを受けて、現在市場から出ていない。
ホルムズ海峡を経由する交通が事実上閉鎖されているため、カタールの LNG 輸出量の合計 85% を受け入れているアジアへの LNG 供給ショックは差し迫ったものとなっている。
欧州は副次的な影響を感じており、アジアでのスポット価格が非常に高くなっているため、LNGタンカー料金の高騰や、大西洋を通ってアフリカ南端を回ってアジアに向かう航海の距離が長くなっているにもかかわらず、アジアのバイヤーは現在、目的地が柔軟な貨物を引き付けている。
他の LNG 輸出国はカタールと UAE からの損失をカバーすることはできません。これほどの規模ではないし、すぐにはカバーできない、と Kpler の Laura Page 氏は次のように書いています。 分析 木曜日に。
Kpler氏によると、他のLNG輸出国のうち、米国とオーストラリアはすでに高い稼働率で操業しているが、ナイジェリア、アルジェリア、トリニダードは供給ガスの入手可能性の制約に直面しているという。
したがって、すべての代替供給源からの現実的な補充供給は、毎月の不足量が 580 万トンであるのに対し、合計 200 万トン未満であるとエネルギー分析会社は指摘しました。
ツベタナ・パラスコバ著、Oilprice.com
#戦争でガス市場が一変ヨーロッパ行きのLNG貨物がアジアに転向