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2026-03-04 14:17:00
ACI EUROPEの新しい統計によると、1月のヨーロッパの空港の旅客数は前年同月比4.6％増加した。
同業界団体は、成長は主に海外旅行によるもので、前年比5.5％増加したと述べた。国内線旅客数は1.8％増と緩やかな増加となったが、2019年のパンデミック前の水準を依然として8.1％下回った。
EU+ 以外の市場の空港は EU+ 地域内の空港を上回り、3.6% に対して 8.8% の成長を記録しました。
中東紛争後の見通しは不透明
ACIヨーロッパのオリビエ・ヤンコベック事務局長は、1月の交通データは通常、今後1年の需要の回復力を示すものになると述べた。
ただ、先週中東で勃発した紛争により不確実性が大幅に高まったと警告した。
同氏は、湾岸地域は過去20年にわたり、直接旅行だけでなくアジア太平洋への玄関口としても、欧州との接続にとって重要なハブとなってきたと述べた。したがって、混乱が長期化すると、特に主要なハブ空港において、直接的および間接的な交通の流れに影響を及ぼす可能性があります。
国内市場は多様化を続ける
トラフィックパフォーマンスは国によって大きく異なりました。
EU+市場内では、東部および周縁国が最も大きな伸びを示しました。スロバキアが 98% の急増でトップとなり、スロベニア (+20.8%)、マルタ (+17.2%)、アイルランド (+13.8%)、チェコ (+13.5%)、キプロス (+13.3%)、ブルガリア (+12.6%)、ポーランド (+11.8%) と続きました。
対照的に、オランダの空港では主に悪天候の影響で旅客数が7.3％減少し、アイスランド（4.3％減）とラトビア（3.2％減）は航空会社の運航便数削減の影響を受けた。
ヨーロッパ最大の市場の中で、イタリアは 4.1% という最も高い成長率を記録し、ドイツ (+3.5%)、スペイン (+2.6%)、フランス (+2.1%)、英国 (+2%) を上回りました。
非 EU+ グループでは、モルドバ (+35.4%)、北マケドニア (+31%)、イスラエル (+24.4%)、ウズベキスタン (+23.9%)、ジョージア (+16%) が最も高い伸びを示しました。モンテネグロ (-1.7%) とカザフスタン (+0.1%) が遅れをとりました。
イスタンブールがヒースロー空港を追い抜く
イスタンブール空港の1月の旅客数は690万人で、前年比6.4％増となり、2.2％増の650万人となったロンドン・ヒースロー空港を上回った。
マドリードはパリ・シャルル・ド・ゴールを抑えて3位に浮上したが、アムステルダムは月初めの悪天候による混乱を受けて交通量が9.1％減少した。
フランクフルトは 4.9% という堅実な成長を記録し、イスタンブール サビハ ギョクチェンは 14.3% 増と主要空港の中で最も好調な業績を記録しました。
小規模空港は依然としてパンデミック前の水準に遅れている
年間の成長率が最も高かったのは、旅客数が 100 万人未満の空港で、12.7% 増加しました。
しかし、依然として2019年の水準を28.7%下回っており、この分野の構造的脆弱性が続いていることが浮き彫りとなっている。規模がパンデミック前の状態に完全に回復した小規模空港は半分にも満たない（49％）。
空港カテゴリー別の前年比の 1 月の伸び率は次のとおりです。
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主要空港 (乗客数 4,000 万人以上): +2.6%
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巨大空港 (2,500 ～ 4,000 万): +4.7%
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大規模空港 (1,000 ～ 2,500 万): +6.1%
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中規模空港 (100 万～1,000 万): +5.1%
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小規模空港 (100 万未満): +12.7%
ACIヨーロッパは、この数字は回復力のあるレジャー需要を反映しているだけでなく、税制、地政学、航空会社の供給能力の決定によって形作られた市場間の継続的な格差も浮き彫りにしていると述べた。
1月のデータは回復の勢いが続いていることを示しているが、中東情勢の激化が2026年の欧州の航空業界の見通しに新たなリスクをもたらしたと同機関は述べた。
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