電気ハイパーカーの特徴が明らかに

まとめ

• Xiaomi Vision Gran Turismo 物理プロトタイプは、バルセロナで開催される Mobile World Congress 2026 で正式にデビューします。
• 900V 炭化ケイ素アーキテクチャをベースとした電動ハイパーカーで、最大 1,900 馬力の推定パフォーマンスを発揮します。
• 磁気による一定のホイール張力を備えた革新的な「アクリション リム」システムにより、旋回時の空力抵抗がゼロになります。
• グランツーリスモ 7 ゲームへの統合により、Xiaomi は 28 年間の Vision GT プログラムで初めての中国メーカーとなりました。
• インテリアデザインは「ソファレーサー」の哲学を踏襲しており、従来のシートとダッシュボードの境界を取り払っている。
• ヨーロッパの土壌に関するプレゼンテーションは、2027年にXiaomi Autoがヨーロッパ（ひいてはギリシャ市場）で差し迫った拡大を遂げることを裏付けています。

Xiaomiの存在感 モバイル ワールド コングレス 2026 バルセロナのこの功績は、同社が伝統的なエレクトロニクスメーカーから世界の自動車産業で注目される企業へと決定的に移行したことを裏付けるものである。今年の展示会の中心には、新しいスマートフォンだけでなく、印象的な電動ハイパーカーのコンセプトである Xiaomi Vision Gran Turismo も展示されました。

中国の地元自動車ショーではなく、ヨーロッパのテクノロジーショーを選択したことは、明確な意思表示です。 41万台の電気を納入した同社 車両 2025 年には当初の目標を上回り、2027 年の欧州市場への正式参入に向けた準備が整いました。

Vision GTは、 技術的な その「ショーケース」。 シャオミオート。このプロトタイプを通じて、同社は現在ドイツのミュンヘンにある新しいセンターを含む研究開発 (R&D) 部門の能力を実証しています。この特定の車両は主にデジタル PlayStation 環境向けに設計されていますが、MWC で展示されている実物大モデルには、同社の将来の量産モデルに活用される可能性のある実際の測定可能なテクノロジーが組み込まれています。

900V アーキテクチャと 1,900 HP のパフォーマンス

Xiaomi Vision Gran Turismo を支えているのは、同社独自の 900V シリコンカーバイド (SiC) プラットフォームであり、量産版 SU7 および YU7 にすでに搭載されているアーキテクチャのアップグレード バージョンです。コンバーターに炭化ケイ素 (SiC) を使用することで、膨大な熱負荷の管理が可能になり、バッテリーから電気モーターにエネルギーを伝達する際に最高の効率が得られます。

公式スペックによれば、パワートレインは約 1,900 馬力 (hp) を発生することができます。このパワーにより、Vision GT は電気ハイパーカーの絶対的な頂点に位置し、すでに最高の SU7 Ultra (約 1,548 馬力) のパフォーマンスをはるかに上回ります。プラットフォームの 900V 容量により、理論上の記録的な充電時間も保証されますが、トラックに重点を置いたコンセプトの文脈では、主に過熱による損失のない安定した電力供給に重点が置かれています。

空力学的優位性と「アクリション リム」システム

Vision GT のデザイン言語は、空気力学の法則に完全に従っています。ボディワークは非常に低くワイドで、アグレッシブなシルエットを作り出しています。 Xiaomi Auto の設計責任者である Li Tianyuan 氏は、マイナス揚力が -1.2 で空力効率が 4.1 であるにもかかわらず、抗力係数がわずか 0.29 の車両を発表しました。

中央のキャビンはスムーズな空気の流れを促進するためにティアドロップ型になっており、外側のケーシングには広範囲にわたる通気孔が備えられています。空気はフロントから入り、成形されたチャネルを通ってボディを横切り、特徴的なリング状のテールライトを組み込んだ巨大なリアディフューザーから出ます。この車両は、「T」字型のヘッドライト、シザースタイルのドア、高速走行時の空気の流れを安定させるためのルーフ上のセントラルフィン（シャークフィン）が特徴です。

しかし、最も注目すべきエンジニアリングの革新はホイールにあります。 Xiaomiは、いわゆる「Accretionrims」を導入しました。空力カバーが磁気的に接続されるホイールシステムです。車両の走行中、カバーは完全に安定した状態を保ち、その後ろで車輪が自由に回転します。このメカニズムは、ホイールの回転によって通常引き起こされる空気抵抗を排除し、カーボンセラミック ブレーキの冷却を向上させると同時に、印象的な視覚的なホバリング効果を生み出します。

インテリア「ソファレーサー」と人工知能

従来のレーシングカーの狭く閉所恐怖症のコックピットから脱却し、Xiaomi は「ソファ レーサー」の哲学を導入しました。 2 人の乗客の車内は、単一の連続した表面として設計されています。ダッシュボード、シート、ドアトリムが一体となって、レーシングカーというよりもラウンジを彷彿とさせる未来的な環境を作り出しています。

ステアリングホイールはバタフライ形状で、ステアバイワイヤ技術を採用しています。その後ろには、古典的な計器パネルに代わるパノラマスクリーンが広がっています。キャビンのソフトウェアは MiMo システムに基づいています シャオミ そして動的に適応します。このシステムには複雑な入れ子メニューはなく、選択された運転プロファイルに応じて、その時点で必要なテレメトリとナビゲーション データのみが表示されます。

グランツーリスモ 7: 初の中国作品

「ビジョン グランツーリスモ」という名前は、Xiaomi と Sony Interactive Entertainment および Polyphony Digital との直接のコラボレーションを裏付けています。この車両は間もなく PlayStation 5 の人気ドライビング シミュレータ グランツーリスモ 7 の名簿に追加される予定です。Xiaomi は 28 年間の運営の中で VGT プログラム専用車両の製造に招待された初の中国自動車メーカーとなるため、この開発は業界にとって歴史的意義があります。

グランツーリスモに参加すると、Xiaomi は世界中の何百万人ものプレイヤーにアクセスできるようになります。これは、西洋の視聴者にブランドを知ってもらい、フェラーリ、ポルシェ、マクラーレンなどの名前と並んで高性能文化を構築することを目的とした戦略的なマーケティングの選択です。

テックギア提供

Xiaomi Vision Gran Turismo の発表は、シム レーシング ファンにとって印象的な技術デモだけではありません。それは「携帯会社」というラベルに限定されることを拒否するメーカーのサインです。 Xiaomi が 900V テクノロジーと磁気ホイールを発表するとき、それはデジタル レンダリングを表示するだけではありません。 MWC でのこの車両の物理的な存在は、機能的な空力補助装置とカーボンセラミック ブレーキを満載しており、研究開発への巨額の投資を示しています。

Xiaomi Autoが2027年にヨーロッパに進出すると予想しているギリシャ市場にとって、Xiaomiは単にヨーロッパのEVの安価な代替品を提供するために来ているわけではないというメッセージは明らかだ。伝統的なメーカーの目を直視する技術基盤を構築します。

確かに、ギリシャの道路でビジョン GT を見かけることはないだろう。しかし、900V アーキテクチャ、遅延のないソフトウェア管理、風洞のノウハウが次期 SU7 および YU7 に組み込まれ、地元のディーラーに届くことになるでしょう。