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2026-03-02 07:18:00
分析: アイルランドの道路は数週間の雨の後で穴だらけになっており、この重要なインフラを修復するための経済的コストは数千万ドルに上るだろう
ポットホールについて哲学的に解明できることがあります。病院が建設されていない、鉄道が遅れている、政府報告書に埋もれて誰も読まないその他の調達戦略などの抽象的な公共政策の失敗とは異なり、ポットホールは即座に民主的に、そして個人的にあなたに宛てられます。火曜日の午前 7 時 40 分に左前タイヤが見つかりました。具材がカタカタ鳴ります。このメッセージは、アイルランド国家とそのインフラストラクチャーとの関係についての短く暴力的なメッセージを送り、その後、次へ進み、ランチタイムのどこかで、新しい合金ホイールが必要であることを発見します。
6週間連続の雨と嵐の後、アイルランドの道路は現在、 非常に豊かな環境 ポットホール用。それらは増殖して深くなり、現在、いくつかの渓谷は、小さな峡谷系よりも表面の欠損が少ない、一種の地質学的目標を達成しています。すでにドライバーの哲学的な回復力を試していた田舎の道路は、構造的な率直さの新たな段階に入った。彼らは今、数十年にわたる真実をただ語っているだけです。 延期されたメンテナンス。
RTÉ Radio 1 の Today with Claire Byrne より、ポットホールを直すために「超大型」車に税金を課してもいいでしょうか？
名誉のために言っておきますが、地方自治体は対応しています。乗組員が出てきました。請負業者が動員されます。アイルランドに冬に雨が降ることを再び発見した政府の信頼できる熱意により、緊急割り当てが発表されました。
しかし、問う価値のある疑問は、これが動作しているシステムを表しているのか、それとも単に動作しているように見せかけているシステムを表しているのかということです。最近のケーススタディが必要な場合は、ダブリン北部のコリンズ アベニュー エクステンションが独自の静かな土木工学演劇を上演しています。
1 月の豪雨の後、表面は白状するほど崩れませんでした。いくつかの浅い窪みとして始まったものは、数日のうちに、ドライバーを一種の即席スラロームに追い込む、一連の車軸テスト用のクレーターに変わりました。地元住民は、道路は元々あまり良い状態ではなかったと言うでしょうが、道路の劣化の速さを見ると、排水、路盤の飽和、メンテナンスの延期が抽象的な概念ではないことを思い出させられます。それは、朝までタイヤが生き残ることを祈りながら、時速 30 km でステアリングホイールを通して感じるものです。
RTÉ ニュースより 2022 年、ポットホールを修復する新しい機械が全国に配備される予定
ポットホールは、第一に、エンジニアリングの失敗ではありません。データポイントです。それは、水が路面に浸透していること、路盤材が移動または飽和していること、車道に隣接する排水路が存在しないか不十分であること、またはこれはアイルランドの偉大な伝統に基づいており、技術的には存在するが現実的には機能していることを示します。これは、その特定の道路セグメントのライフサイクル管理が、現在遭遇している状況を予期していなかったということを示しています。
それはそれでいいのだが、現在直面している状況が6週間連続の大雨ということを除けば、文化的アイデンティティ全体が持続的な湿気という気象事実を中心に組織されているこの国において、全く前例のないものというわけではない。私たちは皆、雨を求めて旅行に来た観光客を当惑させるような規則性のあるアイルランドの天気に驚いています。
の 経済的影響 些細なことではありません。控えめに見積もっても、この期間における道路インフラへの暴風雨による被害は数千万に達すると示唆されています。特定の状況下では地方自治体が法的責任を負う、ポットホールによる車両損害に対する保険金請求は、さらに地味な費用を追加し、めったに話題になることはありませんが、常に保険金請求部門、そしてより重要なことに、単に仕事に行きたかった一般のドライバーの忍耐力を試されます。
RTÉ アーカイブより、Today Tonight は 1980 年のアイルランドの道路の状況を考察します。「アイルランドの道路は現代の交通に対応する設備が整っておらず、多くの路線には著しい磨耗の兆候が見られます。」アイルランドの道路には、埋めることができないほどの速さで穴が現れている」
ここが構造的に厄介な部分です。 アイルランドの道路資金調達 主に毎年発生し、主に反応性です。資本再浮上計画は政治的な可視性を生み出します。緊急修理の発表により閣僚の出席が発生します。むしろあまり興奮を引き起こさないのは、継続的に資金が提供されていれば緊急事態の必要性を低くする、地味な予防工事、排水の強化、暗渠の拡大、崖の安定化である。
経済学は微妙ではありません。事後的な再建は、計画的な予防よりも 1 キロあたりのコストが高くなります。嵐後の請負業者市場では、レバレッジがあることを理解している市場の活発な効率性により、価格インフレが発生します。動員プレミアムが適用されます。国は本質的に、より安価な介入を延期したことに対して割増金を支払うことになる。これは、M50 の硬い路肩で雨の中でホイールを交換するまでスローパンクを無視するのと同じインフラストラクチャです。ただし、この場合を除き、ホイールは国道網に属しており、雨は 6 週間降り続いています。
緊急調達規定 EU法の下では、極度の緊急性が存在する場合には迅速な動員が認められています。これは合法であり、機能します。ガバナンス管理は引き続き実施されます。しかし、緊急事態が静かに計画されているときに、例外的な手順が日常的な運用姿勢になった場合に何が起こるかについては、当然の疑問があります。
2024 年の RTÉ Six One News より、コ・キャバンの選挙議題の穴と交通
の 解決 説明するのは複雑ではありません。それは単に政治的に見返りがなく、したがって際限なく延期されるだけである。地方自治体が 12 か月ごとに計画を立てることを強いられる年次割り当てサイクルではなく、複数年に一度の確実な資金調達。リスクに基づいた資産の優先順位付けにより、地方の地域と重要な貨物輸送ルートが区別されます。排水は、他のすべてと競合して通常は損失となるメンテナンス予算の中に隠れるのではなく、資本回復力への投資として再分類されます。パフォーマンスベースの保守契約により、請負業者は単に故障に効率的に対応するだけでなく、故障を防止するよう奨励されます。
最も重要なこと（そして最も見落とされがちなこと）は、道路は定期的な再舗装を待つ直線的な路面ではなく、統合された水文学システムであるという認識です。排水の形状が間違っている場合、暗渠が現在の降雨強度に対して小さすぎる場合、路床が慢性的に飽和している場合、ポットホールは予定された予定であり、驚くべきことではありません。予測可能 緊急事態 緊急事態ではありません。それらは政策の選択であり、舗装で表現され、毎年冬になるとまるで初めてのように再発見されます。
ポットホールの誠実さには、ほとんど賞賛に値する何かがあることは認めます。プレスリリースは発行しません。レポートを委託するものではありません。困難な気象条件下での地表の健全性のための戦略的枠組みを検討するために利害関係者の作業グループを招集することはありません。それは単に吸引と分娩の間の境界に存在し、遭遇するのを待っているだけです。
コリンズアベニューの穴の脅威にさらされているのは車だけではありません。写真：ロブ・オハロラン
崩壊した崖のそばに立って緊急道路資金への資金提供を発表したすべての大臣は、本当の意味で、インフラそのものから説明を受けていることになる。道側は、年次配分サイクルと事後保全モデルが注目され、検討され、不足していることがわかったと、ある程度の辛抱強く説明している。
損傷を取り除く作業員は問題ではありません。緊急に動員された請負業者は、報酬をもらって仕事をしている。調達法の緊急事態条項は意図したとおりに機能しています。
問題は単にアイルランドがどうかということだ 道路網の設計 気候の変動を予測するもの、または正常を前提とするものは、正常が失われると見事に反応し、その後再び正常を前提に戻ります。次の6週間はすでに大西洋のどこかで形成されつつあります。ポットホールは忍耐強いです。
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ここで表明されている見解は著者の見解であり、RTÉ の見解を代表または反映するものではありません。
#最近発生したポットホールを修復するための資金はどこから来るのでしょうか