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ヴァージン・オーストラリアは国内収入の急増を背景に、自社の長距離国際線の再開を注意深く検討する。
同社は今後2年間のカタール航空の航空機によるドーハ行き便の運航数を調査し、長距離市場に復帰するかどうかを評価する予定だ。
金曜日に半期決算を発表した際、ヴァージン・オーストラリアのデイブ・エマーソン最高経営責任者（CEO）は国際的な拡大構想にフラグを立てた。
同氏は金曜日、金融アナリストらに対し、「カタール航空（エアウェイズ）と提携して行っているこれらの飛行は、長距離航海を試す手段だ」と語った。
「約2年間の運用を経て結果を見て、それらの経済性がどのように積み重なるか、また自社の航空機でそれが可能かどうかを確認するつもりです。
「資本から利益を得ることができるでしょうか。また、それは株主にとって良いことなのでしょうか？すぐに検討できることではありませんが、より多くのデータが得られ次第検討していきます。」
金曜日に明らかになったところによると、ヴァージン・オーストラリアは2025年下半期の基礎利益が11.7％増加する見通しだった。
ただし利益は27.9％減少した。この航空会社はパンデミック中に管理下に陥ったときからの税控除をまだ享受していた。これらのクレジットは使い果たされ、6 か月間の利益はほぼ 28% 減少し、3 億 4,100 万ドルとなりました。
「消費者は引き続き旅行や旅行を優先しており、乗客の需要は依然として堅調です。
接続性が向上し、航空部門を支えている」とエマーソン氏は決算発表に伴う声明で述べた。
「当社のロイヤルティ事業であるベロシティは引き続きグループの主要な成長原動力であり、外部請求の成長は主に金融サービス商品によって推進されています。
「しかし、コスト圧力は業界全体で続いており、空港使用料や航空機のメンテナンスなど、航空サプライチェーンのいくつかの分野でコストがインフレを上回って上昇しています。
「航空業界全体は、航空業界が次のような事態に陥らないよう、引き続きコストを警戒しなければなりません。
オーストラリア人にとっては手の届かないものだ。」
ヴァージン航空とカタール航空との契約により、航空券はヴァージン便として販売されるが、飛行機、乗務員、整備スタッフはカタール航空が提供することになる。
この契約により、ヴァージンはドーハ経由でアフリカ、ヨーロッパ、中東の約170都市への複数区間の旅を販売できるようになる。
カタール航空はヴァージン株の25％を保有している。
#ヴァージンオーストラリアは国際長距離路線の完全復活を目指す