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「提案をするのはエンジニアかメーカー次第です」: 私たちの車に搭載されている熱機関は 2035 年以降も生き残るでしょうか?

もし熱機関が最後の言葉を発していなかったらどうなるでしょうか?2035年までの禁止を発表した後、欧州委員会は撤回した。それでは、2035 年以降、実際にどのような種類の熱機関で運転できるようになるのでしょうか?完全な内容をフォローしてください自動2025 年 12 月 16 日火曜日、欧州委員会は自動車セクターにとって大きなニュースを発表しました。当初の目的は、電気自動車に道を譲るため、2035年から熱機関を搭載した新車の販売を禁止することであったが、同機関は最終的にそのコピーを改訂した。 「2035年にこの措置を100％の自動車に採用するのは困難だった。メーカーも消費者も準備ができていなかった」と欧州委員会の副委員長ステファン・セジュルネ氏は『オートモト』のインタビューで語った。 2035 年に自動車はどう変わるでしょうか?ロマン・シュムール氏が「Automoto」で説明しているように、2025 年にフランスで販売された自動車のうち電気自動車はわずか 20% でした。したがって、10 年以内に 100% になることを想像するのは困難でした。近年、新車の価格が爆発的に高騰しているため、この目標を達成することはますます困難になっています。 15年間で新車の販売価格は85％上昇した。結果 ？販売台数は過去最低に達しており、自動車メーカーは消費者のニーズに応じて戦略を適応させるよう欧州委員会に働きかけている。 2035年以降に認められたこの要請により、メーカーは2021年に宣言した総CO2排出量の10％、つまり当初計画のゼロと比較して、販売される車1台当たり約11グラムのCO2を排出できるようになる。こちらもお読みください電気自動車：最も重いモデルへの税金は廃止されました 2025 年まで生き残る熱機関は可能でしょうか?これを達成するために、自動車メーカーはある程度の操縦マージンに頼ることができます。彼らは、電気、航続距離延長エンジン、充電式ハイブリッド、シンプルなハイブリッド、100% サーマルなど、さまざまなエンジンを搭載した車両を提供できるようになり、CO2 排出量 10% の範囲内で完全に自由になります。 「どの低炭素技術を自動車に使用するかを決定するのは公的機関ではありません。提案を行うのはむしろエンジニアやメーカーにかかっています」とステファン・セジュルネ氏は断言します。ゴルフ GTI クラブ スポーツなどの人気モデルに搭載されている特定の熱エンジンが 2035 年まで存続する可能性があるため、自動車ファンにとってはビッグ ニュースです。「自動車業界が扉を開きました。自動車業界は、いいえ、熱エンジンは死んでいないし、物語は終わっていないという信号を送っています」とオートプラスの副編集長フランソワ・タラン氏は「Automoto」で述べています。タンギー・ジェイラント |自動車レポート：Romain CHEMOUL #提案をするのはエンジニアかメーカー次第です #私たちの車に搭載されている熱機関は #年以降も生き残るでしょうか