規制当局はIDFMに対し、SNCFとRATPへのNavigoパッケージの販売を開放するよう強制した

イル・ド・フランスのモビリティ （IDFM）はSNCFとRATPのデジタルサービスが、Navigoパッケージを含む独自のチャネルで提供しているものと同じ交通チケットを提供できるようにする必要があると、部門規制当局が土曜日に発表した。パリ地域の移動組織当局である IDFM と、これらの公共交通機関のチケット予約プラットフォームを運営する SNCF Connect および RATP Smart Systems との間の紛争に関連して、運輸規制当局 (ART) に連絡がありました。

土曜日、ARTは特定したと発表した。 「特定の議論のある条項」 作成 「イル・ド・フランスのデジタルチケット販売部門の機能不全により、サードパーティのプラットフォーム、ひいてはユーザーに不利益が生じている」。セス 「機能不全」 これらのデジタルツールを促進して、自動車よりも汚染の少ない公共交通機関の導入を促進する2019年のモビリティ指向法の精神に矛盾していると規制当局は実質的に説明した。

広告をスキップする

SNCFとRATPの「サービスの報酬」

したがって当局はIDFMに次のように命じた。 「マルチモーダルデジタルサービスが独自のデジタルチャネルで利用可能なすべての運賃商品を提供できるようにする」。 「これにより、（SNCFとRATPの）モバイルアプリケーションは、これまでIDF Mobilitysモバイルアプリケーションでのみ利用可能であった非物質化されたNavigo Liberté +を販売できるようになります。」プレスリリースでARTについて詳しく説明しました。

年間の Navigo および Imagine R パッケージ (26 歳未満向けに予約) など、電子化された形式でまだ利用できないタイトルのサブスクリプションについては、 「マルチモーダルデジタルサービスのウェブサイトによって実行される」 RATPとSNCFの当局が決定した。これも流動性の名の下に、IDFM に措置を講じる必要がありました。 「これにより、（SNCFとRATPは）ユーザーに、さまざまなモビリティサービスの交通チケットを含む買い物かごを一括で支払うことができるようになります。」。

ART の場合、IDFM は次のことも行う必要があります。 「サービスの対価を支払う」 交通チケットを発行するための SNCF および RATP プラットフォーム。 「デジタル プラットフォームは、交通オファーの可視性を高め、さまざまな組み合わせを提供することを可能にし、流通の質の向上に貢献し、ユーザーのモビリティ サービスの利用を促進します。」そのような委員会は正当化される、と当局は推論した。 IDFM は、イル・ド・フランスの公共交通機関による 1 日あたりの移動数を 940 万人と推定しています。