ペーター・ハンケ・モビリティ大臣：「ザルツブルクへの3億6,000万ユーロの資金で、私たちは明確なシグナルを送っています。強力な鉄道、安全で近代的な道路インフラ、そしてインテリジェントな交通制御に同時に投資しているのです。現代のモビリティ政策とは、単に構築するだけではなく、何よりもスマートな制御、デジタル化、そしてパートナーシップで協力することを意味します。このようにして、私たちは人々のより良いつながりを生み出し、経済と観光を強化し、ヨーロッパの中心地域の1つで生活の質を確保します。」
ヨーロッパの中心にある国の近代的なインフラ
ザルツブルクはヨーロッパの中心に位置し、南北および東西交通の重要な拠点です。したがって、モビリティ、安全性、持続可能性に対する高い要件を満たすには、高性能インフラストラクチャが基本要件となります。モビリティ パッケージは統合的なアプローチに従っています。公共交通機関、将来性のある道路インフラ、インテリジェントな交通制御への的を絞った投資により、モビリティの向上、交通渋滞の軽減、近隣コミュニティの救済が保証されます。
鉄道に焦点を当てる: 近代化とさらなる快適性
ÖBB は、2026 年もザルツブルクでの近代化攻勢を継続します。その焦点は、近代的な鉄道駅への投資と、路線、橋、トンネルの包括的なサービスとメンテナンス対策にあります。 「州全体の再投資と誘致策により、私たちは鉄道を将来のモビリティに適したものにしています。鉄道利用者は近代的な鉄道駅、信頼できる鉄道インフラ、最新の安全技術の恩恵を受けています」とÖBB-Infrastructural AGの取締役会メンバー、ジュディス・エンゲル氏は述べています。
シュトヴァルヒェン駅の改修は、州北部における重要なプロジェクトの始まりを示します。夏に準備工事が始まり、9月に本体工事の起工式が行われます。 2028 年末までに、旅客アクセス、プラットフォーム上に直接天候に耐えられる待合室、最新の情報システムを備えた近代的な駅が建設される予定です。この改修により、フラッハガウの地元交通が改善される条件も生まれました。貨物輸送も強化され、継続的にアクセス可能な積載トラックにより、将来的に輸送を環境に優しい鉄道に移行することが容易になります。
鉄道分野における橋梁、路線、安全技術の近代化
この鉄道のもう 1 つの焦点は、シュヴァルツァッハ ザンクトからのアルペン内部ルートです。ヴェルグルに向かうファイト。 2026 年 12 月から、新しいグリース イム ピンツガウ停留所が旅行者にさらに便利になります。 2 つの新しいプラットフォームにより、バリアフリーで段差のない列車への入場が可能になり、魅力的な地元交通に最適な条件が提供されます。歩行者と自転車は、電車や道路を安全に横断できる新しい歩行者用通路の恩恵を受けます。
2 年間の建設期間を経て、エッシェナウにある 2 番目のザルツァッハ橋は 2026 年 5 月に開通する予定です。既存の橋はほぼ 120 年間運用されており、技術的な耐用年数の終わりに達していました。新しい橋台と最新の橋の部品により、将来的にはより安全性が高まり、より快適な旅行が保証されます。さらに、ウンターブルックのザルツァッハ橋が再建され、その工事は新しいグリース停留所の工事と組み合わされる予定です。シュヴァルツァッハ通りVeit は最新のセキュリティ技術を導入しています。そこでは10月に新しい電子信号箱が稼働する予定だ。
インテリジェントな道路インフラ: A10 でのマルチモーダル交通管理
道路インフラの分野では、ASFINAG はデジタル化とインテリジェント制御への依存を高めています。中心的な革新プロジェクトは、タウエルン アウトバーン A10 での新しいマルチモーダル交通管理です。このデジタルサポートされたパイロットモデルには約 4,000 万ユーロが投資されます。
「A 10 の多機能交通管理の一環として、最初の対策は夏に間に合うように施行される予定です。これらは包括的な情報サービスのほか、旅行や交通の交通の流れを改善するための交差点での制限速度、監視、線量対策です。2026 年から 2031 年にかけて、ザルツブルク高速道路ネットワークに 10 億ユーロ以上を投資します。交通管理に加えて、安全なトンネルに焦点を当てています。これは交通機関の機能に不可欠です。」 「生命線」A 10」と ASFINAG 取締役のハートヴィッヒ・フフナーグル氏は言います。
最新のオーバーヘッド ディスプレイ、高度に開発された交通技術、高密度センサー技術により、リアルタイムでの動的な交通制御が可能になります。目的は、既存の容量を最適に活用し、交通の流れを改善し、渋滞を軽減することです。原則として、モデルは他の頻繁に使用されるルートにも転送できますが、それぞれのケースに合わせてカスタマイズされたソリューションが必要です。国境を越えた影響を考慮するため、ドイツとの緊密な連携に特に注意が払われます。連邦政府はザルツブルク州と協力して、代替交通を削減し、近隣コミュニティの負担を大幅に軽減するという目標を追求しています。
最大規模の改修プロジェクト: タウエルントンネルとカチュベルクトンネル
タウエルントンネルとカチュベルクトンネルの全面改修により、ASFINAG は史上最大規模の改修プロジェクトを開始します。この 2 つのトンネル システムは約 50 年前に建設され、4 本のチューブで合計 25 キロメートルのトンネルをカバーしています。投資額は7億ユーロ以上。建設予定地は２０２７年から６年間程度、片側１車線化する計画。
旅行交通への影響を可能な限り低く抑えるために、夏の旅行の波の間は建設現場の管理に特に注意が払われ、この時期には 2 車線が利用できるようになります。オーストリアの最も重要な南北接続の一つであるからこそ、ÖBB と ASFINAG 間の緊密な調整が不可欠です。目的は、道路と鉄道の両方で効率的な代替手段と安定した交通の流れを確保することです。
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