TL;DR: テスラのまだ始まったばかりのロボタクシー サービス は12月と1月に新たに5件のクラッシュを記録し、昨年夏にテキサス州オースティンでサービスを開始して以来、合計14件となった。クラッシュ率は？ほぼ 人間のドライバーの4倍これは自動運転車に将来を賭けている企業にとって深刻な問題です。それは、業界全体がまだ答えられていない疑問を引き起こしている。「ロボタクシーは実際に人間が運転するより安全なのか?」
どうしたの： オースティンで起きたこれらの最近のテスラ事故には、「直進走行中の時速17マイルでの固定物体との衝突、テスラ停止中のバスとの衝突、時速4マイルでの大型トラックとの衝突、そしてテスラが後退して物体に衝突した2件の別々の事故が含まれており、1つは時速1マイルで電柱や木に衝突し、もう1つは時速2マイルで固定物体に衝突した」とエレクトレックは述べている。
テスラが記録した約 80 万の累積有給マイルに基づいて、エレクトレックは、自社のロボタクシー車両が 57,000 マイルに 1 回衝突していると推定しました。これは、テスラが人間のドライバーが衝突する頻度よりもほぼ 4 倍多いです。 「これは丸め誤差やプログラム初期の問題ではありません」とエレクトレック氏は言います。 「それは根本的なパフォーマンスのギャップです。」
テスラだけではありません。 Zoox と Waymo も見出しを飾りました。 無人車両に関する事件。つい先月、Waymo は自社の車両の 1 台が 学校の近くで子供をはねた カリフォルニア州サンタモニカで軽傷を負った（ただし、車両は人間のドライバーがブレーキをかけるよりも早くブレーキをかけたと主張している）。連邦規制当局も、Waymo ロボタクシーの多数の事例を調査している 停止したスクールバスを違法に追い越す。
賭け金は高いです: マスク氏はテスラの将来に賭けた AIとロボット工学に軸足を移す、ロボタクシー車両を拡大するという大きな計画を持っています。投資家はまた、ロボタクシー分野に数千億ドルを注ぎ込んでいる（ウェイモの最新の160億ドルの資金調達ラウンドを参照）。
AV は、毎年数万人が死亡する米国の道路を人間のドライバーと歩行者にとってより安全にする方法として長い間宣伝されてきました。このテクノロジーの根底にある約束は、間違いを犯しやすい人間のドライバーよりもドライバーが優れているということです。たとえば、彼らは飲酒運転をしたり、交通事故に負けたりしません。 Waymoは、1億2,700万マイルの完全自動運転で平均的な人間のドライバーと比較して「重傷事故の90％削減」を達成したと主張している。
しかし、MIT Mobility Initiative の上級研究員である David Zipper 氏はブルームバーグに次のように書いています。 多かれ少なかれクラッシュにつながる可能性が高い 人間が運転する同等のものよりも優れています。」人々が自動運転車を危険にさらしているという証拠もあります。 同胞よりも高い水準つまり、たとえロボタクシーが人間の安全記録と一致したとしても、社会の信頼を勝ち取るには十分ではない可能性があるということです。
次は何ですか: Waymo は現在、米国の 6 つの大都市圏で毎週 40 万回以上の乗車を提供しており、今年は新たに 20 都市でサービスを開始する予定です。テスラの幹部らは、2026年にはロボタクシーを7つの新たな稼働領域に拡大したいと述べている。これらの企業が主流の採用を推進する中、宣伝している安全記録が実際に有効であるかどうかについての監視が高まることが予想される。 —JG
#イーロンマスク氏の最大の賭けが穴に当たるテスラのロボタクシーは人間のドライバーの4倍の事故を起こしている