数年前、手頃な価格のエレクトロモビリティはむしろ矛盾したものでした。自動車会社は、重くて大きなバッテリーを巨大な SUV に搭載しています。一方で、バッテリーは他のどこにも意味のある形で適合しませんでしたが、他方では、バッテリーで最高の収益を上げることができました。しかし時が経ち、エレクトロモビリティが普及し、メーカーはようやく安価なモデルへの欲求を満たせるようになりました。なぜなら、都市交通ほどエレクトロモビリティが理にかなっている場所は他にないからです。
車は主に短距離を走行し、充電の間に一度に何百キロも走行する必要がないため、バッテリーが小さくても問題ありません。ルートが短いため、内燃機関が適切に暖まる時間さえないことがよくありますが、逆に一部の電気自動車では、極寒の天候でも完全に暖まった車内に乗り込むことさえできます。
さらに、大都市の中心部の多くは車の通行が禁止されており、その排気ガスが誰にとっても空気を悪化させます。電気自動車ではこれは危険ではありません。安価なエレクトロモビリティという難題に最初に挑戦したブランドの 1 つが、春モデルを発売した Dacia でした。長く孤立していたが、昨年から徐々に競争が生まれ始めた。そして何よりも、中国の Leapmotor T03 によって実行されるものは、危険なほど Spring に近いものです。
ステランティスへの懸念も背景にあるこの中国の自動車メーカーは、ダチアと同様に強気な価格設定に賭けている。年明けからT03は45万クラウンまで値下げされました。そしてそれはスプリングのレベルだけでなく、若返ったハイブリッドのトヨタ・アイゴXのレベルでも同様だ。
同時に、私たちは偶然KolinのPrckoについて言及しているのではなく、T03が市内中心部で徐々に置き換えるという野心を持っているのは、まさに内燃エンジンを搭載した同様のモデルです。そして、イタリアやフランスなどの大規模な都市では、街中で中国人モデルに出会うことがますます増えています。すでに魅力的な価格ですが、補助金によってさらにお得になっています。
一部の人にとって、T03 がエレクトロモビリティとの最初の接触になる可能性があります。これは、まさにこのテキストを使用して小型電気自動車の長期テストを開始する理由の 1 つでもあります。
T03 の利点は決して手頃な価格だけではありません。長さ 3620 mm、幅 1652 mm なので、混雑したプラハ中心部でも、永遠に駐車スペースを探す必要はありません。おまけに、この車は機敏なので、深夜や早朝の車列を縫うときに便利です。
車内は驚くほど広いです。 4 人での長距離旅行には向きませんが、大人 4 人（その多くは合法的に運転することさえできない）でも比較的快適に乗車できると何度か確信しました。最初から私たちに欠けていたのは、いつでも中が見えるブーツカバーのようなものです。また、充電ケーブルの体積が大幅に減少し、入り口の開口部が不快に狭くなります。
寸法をコンパクトに保つために、Leapmotor T03 には容量 37.3 kWh の LFP バッテリーが床に組み込まれており、そのうち 36 kWh が使用可能です。これと交通を合わせた場合、5ドアハッチバックの航続距離は紙上で265キロメートルだが、純粋な都市交通ではさらに395キロメートルに達するはずだ。
私たちは夏と秋の変わり目にこの車を初めて体験しましたが、街中では電気駆動装置が模範的な経済性で機能し、13 kWh / 100 km未満の値で走行できることがわかりました。これは論文の 16.3 kWh / 100 km をさらに下回ります。
しかし、小型の電気自動車にとって冬は多くの場合最大の問題になります。ヒートポンプがないというだけで、暖房には大量のエネルギーが消費されます。私たちが車を引き継いだのは1月中旬で、その頃チェコ共和国はまもなく霜に覆われ始め、マイナス6度か7度付近でも平静に走行していた。
そしてそこで、T03の消費量は、いくつかのクラスの大型モデルのレベル、つまり25kWh/100kmのレベルにまで急増しました。アプリケーションで有効化できる遠隔加熱でさえ、消費には役立ちません。数十キロメートルを航行可能だった。一方で、最近の気温はほぼ秋らしく氷点下 6 ～ 7 度まで上昇しており、車の燃費ですぐにそれがわかります。
都市部および郊外のルートで 17 kWh/100 km まで下げることができ、つまりメーカーが示すレベルに近くなりました。これまでにこの車で合計 830 キロメートルを走行しました (市内だけではありません)。合計の消費量は 21.3 kWh / 100 km です。エネルギーのかなりの部分は、すでに述べた加熱によって提供されました。これらの値を使用すると、バッテリーが 100% 充電された場合、車の航続距離は約 190 km になります。これは、プラスの温度で現実的に達成可能です。
競合する電気自動車、特に基本的な Dacia Spring と比較して、T03 には 2 つの利点があります。 1つ目は70 kWの高出力で、高速道路でのレースには適していません。時速100 kmを超える速度では、車が息切れしているのがわかります。しかし、街中では、その寸法と相まって、予想外の機敏性と、何よりも柔軟性が保証されます。これは、信号機や交差点を消すときに最終的に最も重要です。
2 番目の利点はバッテリーの予熱です。これは最も安価な電気自動車のクラスでは原則ではなく、むしろ贅沢です。モバイルアプリケーションでのみ有効にできますが、車にはそれが備わっています。充電する前に十分な時間前に電源をオンにすると、バッテリーは最初から安定した充電パフォーマンスを得ることができます。逆に、これを有効にしないと、DC 充電器で 12 ～ 15 kW 付近を長時間維持することになります。
車の最大出力は 48 kW で、36 分で 30 ～ 80 パーセントに達するはずです。ただし、車の主な目的地が都市であるため、ほとんどの関係者は、T03 の標準最大出力が 6.6 kW である国内の AC 充電を使用するでしょう。
2026 年の初めに T03 が 20,000 クラウン安くなったことはすでに述べました。したがって、在庫車は 450,000 クラウンで購入できるようになります。輸入業者はボーナスとして冬用タイヤを無料で追加します。
付属のボックスからもわかるように、450,000 で、希望者は装備一式を入手できます。マニュアルエアコン、10インチのスクリーンを備えたマルチメディアシステム、ブラインドスポットモニタリングやバックカメラ、後部センサーを含むアシスタント一式が装備されています。これまでのところ、この車には Apple CarPlay と Andoird Auto の接続機能がありませんが、輸入業者は追加の削減でこれを解決します。また、システムはチェコ語で通信できないため、一部の人にとっては問題になる可能性があります。
Leapmotor T03装置
T03 の基本装備には、ナビゲーション付き 10.1 インチ マルチメディア システム、マニュアル エアコン、リア パーキング センサーおよびカメラ、アダプティブ クルーズ コントロールまたはブラインド スポット モニタリングを含む一連のアシスタント、自動ハロゲン ヘッドライト、パノラマ ルーフまたは 15 インチ アロイ ホイールが含まれます。
一方、ソフトウェアは高速かつ流暢で直観的であり、グラフィックスも車のサイズと価格を考えると良好なレベルにあります。それにはナビゲーションも含まれます。
この装備は、419,900 クラウンの価格で T03 に代わる唯一の安価な基本的な Dacia Spring と比較して特に充実しています。ただし、エアコン、ナビゲーション、バックカメラはありません。出力は52kWと大幅に弱く、射程は222kmと射程も短くなります。
結局のところ、T03 と比較すると、これは最近若返った上位バージョンの Extreme の問題でもあります。Extreme はすでに 75 kW を提供し、0 から 100 km/h までの加速は 9.6 秒で、Leapmotor よりもさらに優れています。装備は中国のライバルとほぼ同じレベルで、依然としてナビゲーションやアルミホイールが標準装備されている。一方、Spring はチェコ語で通信し、Apple CarPlay や Android Auto インターフェイスへの縮小を必要とせず、たとえば、V2L 機能や前面に小さな追加トランクを備えています。ただし、価格は489,900クラウンからと高価です。そして実行回数も減ります。
この接続は「より高価である」ということは他の電気自動車にも当てはまります。たとえば、航続距離 220 km の BYD ドルフィン サーフは 499,900 クラウンから、航続距離 204 km のシトロエン ë-C3 は 549,000 クラウンから、航続距離 240 km の東風ボックスは 514,000 クラウンから、航続距離 330 km のフィアット グランデ パンダ エレクトリックは からです。 549,900クラウン。
リープエンジン T03
エンジン: フロント電気モーター、前輪駆動
出力: 70 kW / 95 hp
トルク：158Nm
最高速度: 130 km/h
0-100km/h加速：12.7秒
使用可能なバッテリー容量：36kWh
エネルギー消費量：16.3kWh/100km
航続距離: 265 km (WLTP)
寸法 (L / W / H): 3620 / 1652 / 1577 mm
ホイールベース：2400mm
ラゲッジコンパートメント容積：210 / 880リットル
価格から: 450,000 CZK
中古電気自動車と比較して、T03 には 5 年間、15 万キロメートルまでの保証が付いているという利点があります。最大 50 万の価格帯でも、Kia Niro、Volkswagen ID.3、または古い e-Golf などの大型モデルをすでに購入できます。航続距離が長いと、バッテリーの状態と同様に障害になる可能性があります。
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#これ以上安くなるはずがありませんが何を犠牲にしなければなりませんか中国の電動玩具のテストが始まる #Aktuálně.cz
2026-02-15 04:40:00