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2026-02-11 22:55:00
フォードは火曜日、電気自動車（EV）部門の損失に加え、関税やアルミニウム供給業者への火災の影響により、2008年以来最大の四半期損失を計上した。
デトロイトの自動車メーカーである同社は、予想を下回る消費者需要と連邦補助金の変更に対応してEVプログラムの再調整を進めている以前、EVプログラムに対する多額の評価損を明らかにした後、第4四半期の純損失が111億ドルとなったと報告した。
フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は決算会見で「顧客が話してくれたと思う」と語った。 「それがオチです。」
同社は昨年EVで48億ドルの損失を出しており、2026年には40億ドルから45億ドルの範囲の損失が発生すると予測されており、同部門は少なくとも今後2年間は損失を出し続けるだろうと付け加えた。フォードのシェリー・ハウス最高財務責任者（ＣＦＯ）は決算会見で、同社は２０２９年にＥＶ部門の損益分岐点を目標にしていると述べた。
フォードも発表した トランプ政権が12月に、関税緩和プログラムは当初の予想通り5月までではなく、11月まで遡及すると発表したことを受けて、同社はさらに9億ドルの損失を被ったため、これまで報告されていた関税コストによる財務的打撃よりも大きかった。
自動車メーカーの昨年の関税請求額は約２０億ドルで、フォードは今年の関税コストがほぼ同水準になるとの見通しを示した。
フォードは、ニューヨーク州オスウィーゴ近くのアルミニウム工場に影響を与えた2度の火災のため、輸入アルミニウムへの依存度を高めたが、同工場が再び完全に稼働するのは5月から9月の間になる見通しだ。
こうした逆風にもかかわらず、フォードの第4四半期の売上高は459億ドルでアナリストの予想を上回った。同社は年間利息・税引前利益68億ドルを計上し、修正予想の70億ドルを僅差で達成した。
昨年末、ファーリーは電動F-150ライトニングの生産を削減し、ハイブリッド車と手頃な価格のEVに投資を再集中すると発表し、その結果EV資産と製品ロードマップに195億ドルの費用がかかることになった。
同氏は、この動きにより同社は、ラインナップ全体にわたる米国製のトラック、バン、ハイブリッド車や、より手頃な価格のEVなど利益率の高い分野への投資を再び集中させることができると述べた。
同社は3万ドルのEVプラットフォームを計画しており、来年そのプラットフォームで電動ピックアップの展開を開始することを示唆している。フォードはまた、特定の市場でのターゲットを絞った提携やハイブリッド技術への投資を追求する予定だ。
ファーリー氏は火曜日の電話会議でアナリストらに対し、「これは正しい資本配分だと信じている。合理的な場合はパートナーシップ、収益力がある場合は効率的な部分電動化投資、そしてEV市場の中核に真の打撃を与えるという組み合わせだ」と語った。
#フォードCEOEV推進で大幅な四半期損失を引き起こしたことを受け顧客の声があったと認める