ウクライナの電気自動車市場：付加価値税変更後の予想外の安定化
2026年初めのウクライナの中古電気自動車市場は、1年前に悲観論者が懸念していたものとは異なっているようだ。輸入車が大量に売れる代わりに、広告の数が劇的に減少するという逆の傾向が見られます。ちなみに、1月に登録されたオファーはわずか6.7千件でしたが、2025年3月には市場は11.3千件のオファーでピークに達しました。
これは、ウクライナ人の大多数が電気自動車を転売目的ではなく個人使用のために購入し、現在は販売したくないことを示唆している。しかし、ウクライナにおける電気自動車の人気ブームの終焉を示す要因は他にもある。
電気自動車購入者の付加価値税: 車を家族で持ち続ける「パラドックス」
今年初めの時点で、電気自動車の販売総額は1億4,730万米ドルに達した。 eauto.com.uaポータルのジャーナリストらは、広告の数が減っているのは衰退の兆候ではなく、所有者が自分の車を持ち続けていることを示していると指摘する。主な理由は、20％の付加価値税（VAT）の導入であり、今後電気自動車を購入する際にはこの付加価値税を適用する必要がある。したがって、ある種の「付加価値税のパラドックス」が発生します。つまり、今日車を売ったとしても、明日はより高価なものを買わなければならないということです。したがって、電気自動車は最終的に売り場に並ぶよりも、家庭内に留まることが多くなります。
トップ 10 電気自動車: 価格はどのように変化したか
次に、ウクライナ市場で最も人気のある10モデルの平均価格の推移を見てみましょう。計算では、特定の構成やバージョンは考慮せず、各モデルの最も一般的な製造年が考慮されます。
- フォルクスワーゲン e-ゴルフ (2015) – 8,600ドル。フォルクスワーゲン ブランドはウクライナで安定して機能しており、何年経ってもこのモデルへの関心が薄れることはありません。
- VW ID.Unyx (2024) – 平均価格は 27,300 ドルに上昇しました。この新しい市場のお気に入りは、実際に ID.4 に取って代わります。広告も掲載せずに登録前から販売される車も多くあります。
- BYD ソング プラス (2025) – 価格が 26,500 ドルから 28,950 ドルに値上げされました。価格は付加価値税だけでなく、中国の新車輸出制限（180日ルール）の影響も受けた。
- ヒュンダイ コナ (2020) – 価値が約 800 ドル増加し、17,500 ドルに達しました。 64 kWh バッテリーを搭載したバージョンは、依然として最も人気のあるバージョンの 1 つです。
- キア ニロ (2020) – 価格は変動しましたが、最終的には 19,375 ドルに落ち着きました。これは安定した需要の典型的な例です。
- 日産リーフ（2014年） – 公式価格は約 6,750 ドルにとどまりますが、実際には、このモデルはバッテリーが古くなると高価になりますが、価格は下がりません。
- ルノー ゾーイ (2020) – ほぼ完璧な安定性で、年間 12,150 ドルが 12,200 ドルに増加します。このモデルは国内で生活し、外部の出来事にはほとんど反応しません。
- テスラ モデル 3 (2018) – 約16,500ドル。米国では、「壊れた」（修理された）車が大量に市場に投入されるが、サービスの行列によって妨げられており、修理には長い時間がかかり、車は市場に届かない。
- テスラ モデル S (2015) – 約14,400ドル。今では電気自動車としてだけでなく、コレクターアイテムとしても注目されています。テスラが 2026 年にモデル S とモデル X の生産を終了することをお知らせします。
- テスラ モデル Y (2023) – リストの中で最も安定したモデル、約 28,000 ドル。
アボット: eauto。
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2026-02-10 17:23:00