NASCAR殿堂入り選手のトニー・スチュワートがデイトナに帰ってきた。今度はスモ​​ークが家族を連れてきます

トニー・スチュワートは、NASCAR の殿堂入りを果たしたとき、独身時代を称賛しました。 2020年初頭のスピーチで彼は、インディアナ州のダートレーサーから3度のカップチャンピオン、そして最終的にはNASCARチームのオーナーとして成功するまで成長する過程で、一緒に走り続けてくれた「すべてのガールフレンド」に感謝の意を表した。

最近のスモークは、NASCAR に復帰するときに家族のポートレートを撮ることもある。

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「息子がこれらの明るくピカピカのカラフルなトラックを眺めているのを見るのは、私にとってずっと楽しいことになるでしょう」とスチュワートさんは語った。

最後のNASCARレースから10年後、54歳のスチュワートにはドラッグレーサーの妻が生まれることになる リア・プルエット — そして生後15か月の息子ドミニクも一緒に過ごしました トラックシリーズレース 季節はいつ デイトナで開幕 インターナショナルスピードウェイ。

スチュワートは2021年にプルエットと結婚して独身生活を捨て、現在は献身的な家族の男であり、たとえ幼児が覚えていなくても、生まれたばかりの息子に昔の自分の踏み台を見せびらかすのが待ちきれない人だ。

「私の運転キャリアではヒューズの芯が切れそうになっています」とスチュワートは語った。 「それが、私が育った時代の素晴らしいところだ。幸いなことに、世の中にはビデオがたくさんあるので、彼は自分の父親がレーシングカーの運転手だったことを知ることになるだろうし、私たちがやってきたことをすべて知ることになるだろう。」

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長いリストです。

スチュワートは、1 年 (1995 年) に USAC ナショナル チャンピオンシップの 3 つすべて (ミゼット、スプリント、シルバー クラウン) で優勝した最初で唯一のドライバーです。また、1997 年にはインディカー チャンピオンシップ、2005 年、2008 年、2011 年には NASCAR チャンピオンシップでも優勝しました。

スチュワートは、2016年シーズン後にNASCARを辞めた後もレースを続け、今でも全米のさまざまな下位レベルのシリーズに参戦している。彼は短命に終わったショートトラックシリーズの共同設立者であり、昨年の夏にNHRA車のプロモーションのためにミシガン州の有名なロードキルナイト（公道で合法のドラッグレースで知られるレースの祭典）に飛び込み、代わりに復帰のオファーを受けるまでは、NASCARに戻る気はまったくなかった。

ピッチは彼を魅了した。デイトナでのラムトラックのデビュー戦でカウリグ・レーシングから一度スタートを切るだけだ。

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スチュワートは最初にプルエットのカメオ出演をしなければならなかった。

「彼女は私のことを、頭が3つあるように見ていました」とスチュワートさんは語った。

スチュワートは必要な承認を得て、シリーズ幹部との厄介なオフシーズンに巻き込まれた後、NASCARへの復帰が決まった。

スチュワートは、実績のあるドライバーや新星にスポットライトを当てることを目的としたラムの「フリーエージェントプログラム」の一員となる。ラムは今シーズン、ブレンデン・“バタービーン”・クイーン、ダニエル・ダイ、ジャスティン・ヘイリーのフルタイムシート、フリーエージェントシート、そしてリアリティショー形式の競争で4人目のフルタイムドライバーを決定する「レース・フォー・ザ・シート」と呼ばれる追加プログラムの計5台のトラックを担当する。

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デイトナのトラックレースは通常、大破の祭典であり、多くの場合、レースに勝つことと同じくらい、完走することだけが目標となります。

「まあ、彼はとんでもないものを選んだんだ」とNASCAR殿堂入り選手のデイル・アーンハート・ジュニアはポッドキャストで語った。 「私だったらデイトナを選ばなかっただろう。どこか他の場所を選んだだろう。きっと彼にいい小切手を書いてくれるに違いない。」

スチュワートは、確かに、デイトナよりも安全に帰還できる理想的なコースはたくさんあるとさえ認めた。

「これは私がドライバーとして走るのに最も理想的なレースだろうか？おそらく現実にはそうではない」とレースへの出場資格を得る必要があるスチュワートは語った。 「最大の理由は、ラムのカミングアウトパーティーだからです。」

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Ram ブランドの CEO、ティム・クニスキス氏はスチュワート氏に最初の売り込みを行い、彼がデイトナでのレースに同意したときは驚いた。スチュワートが最後にトラックでレースに出場したのは2005年のNASCAR全国レベルだった。

クニスキス氏は、「どうやってトニーにこれを承諾させたのか？」といつも尋ねてきたと語った。

そう、スチュワートは同世代のどのレーサーと同じくらい情熱的で競争力があり、NASCAR でのキャリアとラムトラックのシリーズ復帰の両方を復活させるチャンスを楽しんだのだ。

クニスキスとラムはおそらくドミニク・ジェームス・スチュワートのアシストに心から感謝するだろう。

「唯一のマイナス点は、私が54歳で初めて父親になったことです」とスチュワートさんは語った。 「25、30年前にこのプロセスを始めたかったと思います。書類上では54歳は初めての父親になるのに理想的な年齢ではありませんが、始めるのに最適な時期でした。」

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スチュワートの復帰 ― 彼は将来のNASCAR計画を「無制限」にしている ― 打撲から数カ月後に起こる 連邦独占禁止法裁判 彼の今は亡きスーパースター・レーシング・エクスペリエンス・シリーズがNASCAR幹部によってボツにされたとき、NASCARと対戦した。スチュワートは彼の事件に巻き込まれた 戦いのシェア キャリアを通じてNASCARに在籍し、ドライバー兼チームオーナーとして退いた後、再びここに来て、テキスト交換でSRXが「ゴミシリーズ」として攻撃を受けるという集中砲火に巻き込まれた。

「私とNASCARとの関係はあまり良くありませんでした」とスチュワートは語った。 「確かに、過去 12 か月間、私には最高の人間関係を築けない理由がたくさんありました。」

スチュワートは、残るつらい感情を一掃してカウリグ・レーシングと提携し、デイトナ500のキックオフレースにスターの力を投入した（彼が出場した場所） 17 に対して 0 ） 週末。

「現時点でNASCARができる限りの支援を必要としていることはよくわかっていると思います」とスチュワートは語った。 「それは元に戻るでしょう。また健康に戻ります。大丈夫です。これはそれを助け、ファンを再びデイトナに興奮させる良い方法です。」

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