中国、隠し電動ドアハンドルを禁止 : –

中国は、自動車事故から人々を救出しやすくするための変更を要求した最初の国となった。自動車のドアは、ハンドルを持ち上げるなどして、どちらの側からでも機械的に開くことができなければならない。

2027年に発効するこの規則は、テスラが最初に普及させたが、他の多くの自動車メーカーでも採用されている、ドアハンドルが電動で隠されている未来的なデザインに対する国際的な精査を経たものである。ドライバーが近づいてくるのを感知して飛び出すまで、車両の外側と同じ高さに位置します。彼らは自動車メーカーに受け入れられました。 空気力学的と美的理由の両方しかし、新しい種類の脆弱性が導入されました。クラッシュやバッテリー障害の後に誤動作する可能性があります。

として ブルームバーグニュース 詳細は 調査報告書 9月にはテスラの電動ドアが緊急時に外側から開けられなくなる可能性があり、対応者は生存者を救出するために窓を割らなければならなくなる可能性がある。

テスラはNPRのコメント要請に応じていないが、同社のチーフデザイナーは9月にこう語った。 ブルームバーグ テスラが取り組んでいたのは ドアハンドルの再設計。

数日後 ブルームバーグ 米国道路交通安全局の報告書 調査を開始した 2021 Tesla Model Y の外装ドアハンドルが開かないという報告に。 NPRからコメントを求められたNHTSAの広報担当者は、安全規制当局は「一般的に公開調査についてはコメントしない」としながらも、当局はドアハンドルに関わる電子機器やバッテリーの問題も調査していると述べた。 ダッジ・ジャーニー、そして以前には「電子ドアハンドルに関連する欠陥」のためのフォードとフィスカー車のリコールに影響を与えました。

NHTSA はまた、関連する問題を調査するよう求める請願を検討している。 苦情、あのテスラ モデル 3 車の インテリア ドアのリリースは、衝突やバッテリーの故障の場合にも危険をもたらす可能性があります。手動リリースはありますが、ドライバーは危機の際にそれを見つけるのが難しいと不満を述べています。

どちらのハンドルのデザインも死亡事故につながっています。 ブルームバーグ 特定された テスラ車のドアが開かない事故に関連して15人が死亡しており、中には乗員が内側からドアを開けることができなかったものも含まれている。

そして、このスタイルのドアデザインを使用している企業はテスラだけではありません。米国では、 によると 消費者レポートアウディ、BMW、シボレー、フィアット、フォード、ジェネシス、レクサス、リンカーン、マセラティ、ボルボはすべて、一部のモデルに何らかの形の電子ドアハンドルを備えています。

中国の多くの企業も同様です。の フィナンシャル・タイムズ レポート 中国のトップEVメーカーの「ほぼすべて」が格納式ハンドルを備えたモデルを販売しているという。去年は Xiaomiの車両で死亡事故が発生運転手が作動不能なドアに閉じ込められたという事件が発生し、この問題が改めて注目されるようになった。

で インフォグラフィック 中国工業情報化省は月曜、ソーシャルメディアサイト微博に投稿し、「外装ドアハンドルの不便な操作や事故後に開けられないなどの問題に対処するため」、新規則ではバッテリー火災のような災害が発生した場合でも「ユーザーが外装ハンドルを使って車のドアを機械的に開けることができる」車両の設計を義務付けると発表した。

同投稿は、「特定の状況下では」機能を失う可能性がある室内ドアハンドルについて、新規則では機械式リリースを「車両の他の部分に邪魔されず、乗客の目に見えない」場所に設置することが求められると述べた。 (一部の Tesla 車では、次のことを行う必要があります) スピーカーカバーを外します ケーブルを引いて後部ドアを手動で解除します。)

新しい規制は中国で車両を販売する世界の自動車メーカーに影響を及ぼし、これに準拠するには車両の再設計が必要となるが、米国国内市場には影響しない。中国と米国はどちらも巨大な自動車市場ですが、主に異なる領域で運営されています。中国で販売されるほとんどの自動車は中国で製造されています。一方、米国は両方を持っています 中国製自動車に重い関税を課す および以下の車両の通行禁止 特定の種類の中国技術;これらの政策を総合すると、ほぼすべての中国車が米国市場から実質的にブロックされることになる。

しかし、米国に対しても、こうした安全上のリスクに対処するよう求める圧力が高まっている。 NHTSAの調査に加えて、 法案が下院で提出された これは自動車メーカーに対し、車のドアの内側にフェールセーフの手動解除装置を設けることと、救助隊員が車の外側から車内に入る方法を組み込むことを先月義務付けるものだった。

NPRのHuo Jingnan氏がこのレポートに貢献した。