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2026-01-27 16:25:00
船長は、停泊中の米国の石油タンカーとコンテナ船が衝突した際に生じた「重大かつ明白な」死亡の危険性をめぐって裁判で争われた。
どちらも可燃物を積んでいた。
ロシア国籍のウラジミール・モティンさん（59）は、昨年3月に単独で当直を務めていたが、 ソロンはステナ・イマキュレートに衝突した ハンバー河口の近く。
ソロン号の船首にいた乗組員マーク・アンジェロ・ペルニアさん（38）がこの事件で死亡した。
ステナ・イマキュレート号が可燃物を運んでいた可能性は予見可能であったかどうかについてトム・リトルKC氏に反対尋問されたとき、モティン氏は「ああ、分かった。でも、あなたは私に何を求めているの？」と答えた。
同氏は以前、衝突前にはタンカーの中身については何も知らなかったと述べた。
この米国のタンカーは乗組員23名を乗せ、22万バレル以上のJetA1高級航空燃料をギリシャから英国に輸送していた。
ソロン号は14人の乗組員を擁し、主にアルコール飲料といくつかの危険物質を積んでいた。
59歳のモーティンは火曜日、一連の失敗疑惑を巡りオールド・ベイリーで異議を申し立てられた。
ウラジミール・モティン大尉。写真：PA
「ステナ・イマキュレート号と16ノットで金属同士が衝突し、火花が発生した」とリトル氏は語った。
被告は「スパークは常に生み出される」と答えた。
「この衝突の性質は予見可能であったこと、誰かに重大かつ明白な死亡の危険があったことを示唆します」とリトル氏は迫った。
モティン氏は「イエスかノーかにかかわらず、いかなる仮定もすることはできない」と述べた。
リトル氏はさらにこう続けた。「もしあなたが時間内に警報を鳴らしてくれていたら、マーク・ペルニアは船首から脱出できて、生き残っていただろうに。」
検察側はペルニア氏が船首にいたことを「知らなかった」とする被告の主張を退け、ペルニア氏が勤務中でその海域で働いていたことを指摘した。
反対尋問を終えて、彼は衝突がなければ誰も死ななかったであろうと述べたが、これにはモティンも同意した。
ステナ・イマキュレートと衝突した際に損傷を受けたソロンの内部写真。写真: ハンバーサイド警察
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検察は、モティン氏が適切な見張りをしておらず、衝突の危険性を判断するために利用可能なすべての手段を使用せず、レーダー装置も使用せず、衝突を防ぐか減速するのに十分な時間を残さなかったと示唆した。
モティンはこれらの提案を否定した。
リトル氏はその後、モーティン氏が簡単にハンドルを切って衝突を回避できたはずだと示唆した。
被告は、手動制御に切り替えようとして「間違い」を犯し、自動操縦がまだオンになっていることに気付かなかったと述べた。
モーティン被告は過失致死を否認しており、オールド・ベイリー裁判は水曜日まで延期された。
#あなたは私に何を求めていますか船舶衝突死亡事故の船長が検察官に問う #英国のニュース