第二次世界大戦の「幽霊駆逐艦」、80年経って“無傷”で現れた

実際には、秘密にしていたにもかかわらず、発見は3か月前に行われていた。 8月1日、サンフランシスコの北西約110キロメートルで、海洋ロボット会社オーシャン・インフィニティの船が3台の自律型水中探査機（AUV）を海に投下し、130平方キロメートルの海底を調査した。彼らは深さ1キロメートル以上深く潜ったところ、第二次世界大戦で戦い、80年間海底に沈んでいた古い駆逐艦を発見した。

これら 3 機の自律型ドローンが発見したのは、第二次世界大戦中に双方で戦った唯一の駆逐艦、いわゆる「太平洋の幽霊船」の残骸以上でもそれ以下でもありませんでした。まず、アメリカ海軍では、1942年2月19日から20日の早朝、バリ島近くのバドゥン海峡で日本の奇襲攻撃を受けて船が沈没するまでの間。 1年後、この船は日本軍によって海底から回収され、紛争の最終段階で活躍した。日本軍の降伏後、船はアメリカ人の手に戻り、最後の数か月間を比較的平和に過ごしました。

以前は USS スチュワートまたは DD-224 として知られていたこの駆逐艦は、現在コーデルバンク国立海洋保護区となっている深さちょうど 1,036 メートルの場所で忘れ去られたままです。 「その後数十年にわたり、スチュワート号の物語は歴史家、考古学者、海軍愛好家たちの関心を集め、その遺骸の再発見が国家的な探検の優先事項となった。「再び発見されるまでには78年の歳月が必要だった」と声明では説明されている。

「幽霊船」は周囲と船体に生い茂った海洋植物に包まれていた。それを除けば、この全長 96 メートルの駆逐艦はほぼ無傷で海底に立っています。報道によると、この発見は、世界最大の自律型水中車両を保有するこの海洋ロボット会社が技術実証を行っている最中に発生したという。前述のドローンは、海洋を理解するためだけでなく、風力発電所や海洋石油プラットフォームの建設にとっても重要な地形である海底の高解像度地図を作成するために使用されます。

USS ネバダ

今回の発見により、これらのロボット艦隊は高深度での考古学作業にとって重要なツールにもなり得ることが実証されました。実際、その 4 年前に、オーシャン インフィニティはすでに、第二次世界大戦中に米国に仕えた別の古い船である USS ネバダの残骸の発見を支援しており、この船は真珠湾の南西 65 海里、深さ約 4.5 キロメートルで発見されました。そして彼は2022年にも同じことをした。 持久力1915 年にアーネスト シャクルトンによる遠征中に沈没しました。

ABCはこの最後の発見について報じた。エンデュランス号は、人類初の南極横断者になろうとした英国人探検家の試みによって沈没した。シャクルトンに関する伝記を出版した唯一のスペイン人であるハビエル・カチョが私たちに語ったところによれば、ここ数十年にわたり多くの遠征隊がその行方を探ろうとしたという事実にもかかわらず、砕氷船の行方はそれ以来不明だったという。ウェッデル海の深さ3,008メートルで「太平洋の幽霊船」を発見したのと同じ会社だ。 「エンデュランスの最初の映像を見たとき、涙が出そうになった」とカチョは本紙に感動的に認めた。

「USS スチュワートの歴史全体は非常によく文書化されていました」と非営利団体航空/海上ヘリテージ財団の会長であり、発見チームのメンバーでもあるラス・マシューズ氏は語った。 「歴史の中で私たちが知らなかった唯一の部分は、駆逐艦が今日どのように見えるかということです」と彼は語った。 『ニューヨーク・タイムズ』 この研究者は近年、何度か船の最後の座標を特定しようと試みていた。

ドローン

マシューズ氏とオーシャン・インフィニティの海洋運営責任者アンディ・シェレル氏との会談後、4月に捜索活動が最終的に強化された。同社は、同社が保有する最大のドローンである前述のドローンでテストを行いたいと考えていましたが、同時に航空/海上ヘリテージ財団の会長は、USS スチュワートを探しながらそれを行うというアイデアを思いつきました。この成功は反響を呼び、連合国と枢軸国のために戦った唯一の艦の 80 年にわたる歴史に終止符を打ちました。

この事実により、洗礼を受けた「太平洋の幽霊船」は、第二次世界大戦という枠組みの中で非常に珍しい歴史を持つユニークな船となっています。 1942年2月14日、スマトラ島北海岸に沿って進軍する日本軍を攻撃するため、カレル・ドアマン提督の攻撃部隊に加わった。翌日、彼はバンカ海峡で日本軍が行った空襲から奇跡的に生き残り、撤退することができた。しかし、幸運は長くは味方しませんでした。

ドアマンの部隊は2月19日に日本軍がバリ島に上陸すると解散し、そこで彼は前述のバドゥン海峡の戦いで2月19日と20日の早朝に敵に向けて船を発進させた。スチュワートは攻撃を主導していましたが、日本の駆逐艦から攻撃を受けました。彼らのボートは撃墜され、魚雷ラックと調理室が衝突しました。最も致命的な射撃により、船尾の喫水線より下に大きな損傷が生じ、操舵機関室が浸水した。しかし、エンジンは作動し続け、翌朝にはスラバヤに戻ることができた。

爆発

スチュワートは2月22日に乾ドックに入った。彼が船を修理しようと上がったとき、船の一部が角砂糖のようにばらばらになってしまいました。港が再び日本軍に攻撃され始めたため、どうすることもできなかった。敵の手に落ちる前に、同盟国は内部に導入された一連の爆薬で爆発させることを決定した。沈没する前に、別の日本軍の爆弾が同じ船の真ん中に落ちた。彼の名前は 1942 年 3 月 25 日に海軍の名簿から削除されました。

次に何が起こったかが、この駆逐艦を伝説にしたのです。 1 年後、アメリカのパイロットは敵海域深くで活動するアメリカの軍艦について報告を開始しました。この船には日本製の漏斗が付いていましたが、その 4 つのチューブから成る船体のラインはスチュワートのラインと同一であったため、紛れもないものでした。人々が「幽霊船」について話し始めたのはその時であったが、日本軍が1943年2月にこの船を再浮上させ、修理して戦争で再び使用し、今度は敵の海軍輸送船団の護衛として使用したことを知った。

USS スチュワートは、終戦まで日本の旗の下で二度目の現役生活を送りましたが、日本の降伏後の 1945 年にアメリカ海軍が母港に返還する目的で船を回収しました。しかし、帰路中に船は機械的なトラブルに見舞われ、艦隊をグアムまで曳航し、その後米国沿岸まで曳航することを余儀なくされた。この報告書に示されているような画像はまだ保存されており、そこでは彼が重傷を負いサンフランシスコに到着するのが見られる。

一種の葬儀として、1946 年 5 月 24 日に沈没し、戦闘機の訓練目標として忘れ去られました。具体的には、5機のF6Fヘルキャット戦闘機が18発のロケット弾と数千発の50口径発射体を発射した。この船は沈没するまでに 2 時間以上の絶え間ない砲撃を要したため、最期の瞬間までその神秘性を保ち続けました。その後数十年で彼の遺体の正確な場所は失われ、彼の行方は謎となった。