記録破りのフェラーリ販売がメカム キシミー 2026 を独占

ハイライト

• メカム キシミー 2026 では、トップ 10 フェラーリの合計売上高が 1 億 2,400 万ドルに達すると予想されています
• 1962年製フェラーリ250 GTOが3,850万ドルで落札、これまでに生産された唯一の白いファクトリーモデル
• 故フィル・バックマンのコレクションから8台のフェラーリが複数の記録を破り、彼の黄色の2003年型エンツォは前例のない1,787万5,000ドルに達した
• すべてのフェラーリ ハロー モデルで記録が更新されています: 288 GTO、F40、F50、エンツォ、ラフェラーリ
• 低走行距離の特別仕様モデルが異常な価格を押し上げており、卓越したモダンでエキゾチックなフェラーリに対する強い需要を示しています。

フェラーリについて少しでも知っている人なら、コレクターがフェラーリ、特に超レアなモデルや特別なモデルに多額のお金を払っていることをご存知でしょう。しかし、先週末フロリダ州キシミーで開催された今年のミーカムオークションでは、10台のフェラーリが合わせて1億2,400万ドルという驚異的な価格で落札され、その声明はまったく新しいレベルに引き上げられた。

1月6日から18日まで開催されたこのオークションでは、跳ね馬の機械の並外れたラインナップが披露され、上位10台のうち8台は自動車ディーラーであり、昨年8月に亡くなった熱心なフェラーリ愛好家、故フィル・バックマン氏のコレクションからのものだった。バックマンの車の多くは、彼のシグネチャーであるジャッロ（黄色）で仕上げられ、超低走行距離を特徴としており、1月17日土曜日にリザーブなしでブロックを通過し、コレクターの間で熱狂を引き起こし、記録を左右に更新しました。

1967 フェラーリ 275 GTB/4 アロイ – 605 万ドル

カウントダウンを開始するのは、この見事なアルミニウムボディです 275GTB/4、1966年から1968年にかけて生産されたわずか16台の合金ボディクーペのうちの1台。 Giallo Fly のファクトリーカラーとブラックレザーインテリアの組み合わせで仕上げられたこの 4 カム V-12 傑作は、1960 年代のフェラーリ GT カーの頂点を表しています。バックマン氏は4年間検討した後、2000年にデルタ航空のパイロット、ハーブ・カー氏から購入した。この車は複数のコンクール イベントでプラチナ賞を獲得し、跳ね馬 200 号の表紙に取り上げられ、最も望ましいクラシック フェラーリの 1 台としての地位を確立しました。

2006 フェラーリ FXX – 6,325,000 ドル

FXX は、フェラーリがエンツォをサーキット専用に進化させたモデルでした。Bachman の例は、もともと Giallo で製造された唯一の FXX として、まさに他に類を見ないものです。わずか 30 台限定のこの 860 馬力 V-12 モンスターには、エヴォルツィオーネ パッケージと組立ライン スタッフのサイン入りのユニークなカーボンファイバー跳ね馬エンブレム フェンダー プレートが特徴です。バックマンは単なるコレクターではなく、FXX プログラムに積極的に参加し、2006 年から 2011 年にかけて 4 大陸の 16 トラックにわたる 22 のイベントでこの車を運転しました。走行距離わずか 2,318 キロメートルで、『Forza』誌の表紙を飾り、ギュンター・ラアップの 2012 年フェラーリ カレンダーにも登場しました。

1992 フェラーリ F40 – 660 万ドル

このF40は、 これまでオークションで販売された中で最も高価な標準的な F40。バックマンは 1992 年にこの車をヨーロッパで納車しました。これは、米国生産の最終日に生産されたわずか 2 台の F40 のうちの 1 台です。わずか 458 マイルを走行しただけで、このツインターボチャージャー付き V-8 エンジンのアイコンは並外れた状態を保っています。 Escursionisti Esteri プレートを備えた珍しい工場出荷車として、フェラーリが通常の割り当てプロセス外で製造したため、バックマンはそれを「元ワークス」F40 と呼びました。この車は、2007 年のカヴァリーノ クラシックでのスーパーカー カップや、2012 年のセレブレーション エキゾチック カー フェスティバルでのベスト オブ ショーなど、数多くの賞を受賞しています。

2015年フェラーリ・ラフェラーリ – 671万ドル

米国市場で生産された最後のラフェラーリ クーペとして代表されるこのハイブリッド ハイパーカー 特別なステータスを示す工場の銘板が特徴です。 KERS システムを搭載した 949 馬力の V-12 は、バックマンの特徴である赤と黄色のインテリアの組み合わせでジャッロ モデナで仕上げられています。ノーズにイタリア国旗のストライプが入った特別注文で、走行距離わずか 157 マイルのこの車には、元フェラーリ会長ルカ ディ モンテゼモロのサインが入ったエンジン ベイと組立ライン スタッフのサインが入ったフロント ストレージ リッドが特徴です。その671万ドルという価格は、オークションで販売された数台のラフェラーリ・アペルタを上回り、クーペバージョンの新たなベンチマークを確立した。

1985 フェラーリ 288 GTO – 8,525,000 ドル

バックマンの288 GTO 2022年に設定された前回のオークション記録である440万ドルのほぼ2倍となった。生産された272台のうちの1台であるこのツインターボチャージV8の逸品は、1985年後半に工場出荷でバックマン家から新車で注文された。40年間の所有で、フィルは走行距離計でわずか2,008キロメートルを蓄積した。ブラックレザーのロッソコルサで仕上げられたこの車には、希少な生産中止となったグッドイヤー イーグル VR50 タイヤがそのまま使用されており、ミケーレ アルボレートの妻のために特別に作られた非常に珍しい 2 つ目の小さなスケドーニ ラゲッジ バッグが含まれています。フェラーリ クラシケはレッドブックの認定を受けており、2016 年のフィナーリ モンディアーリでベスト 8 気筒賞を受賞しました。

2017年フェラーリ・ラフェラーリ・アペルタ – 1100万ドル

さらに新たな記録を樹立し、 バックマンのラフェラーリ アペルタ 黄色のフェラーリに対する彼の愛を示しています。このオープントップ ハイブリッド ハイパーカーは、わずか 210 台生産されたうちの 1 台で、最後に生産されたものであることを示す工場銘板が付いています。ブラックとイエローのインテリアを備えたGiallo Triplo Stratoで仕上げられており、71,779ドルの取り外し可能なカーボンファイバーハードトップと3層の特別ペイントオプションが含まれています。わずか 96 マイルを記録したため、前面の収納蓋には組立ライン スタッフのサインが刻まれています。バックマンはイタリア国旗の細いストライプを施したこの車を特別に注文し、現在オークションで販売されたアペルタの記録を保持するフェラーリの究極のコンバーチブル ハイパーカーの真にパーソナライズされた一例を生み出しました。

2003 フェラーリ エンツォ (ロッソ ディーノ) – 11,110,000 ドル

バックマンのコレクションではありませんが、このエンツォは次のような点で際立っています。 ロッソ・ディーノで描かれた唯一の例。 400 台生産され、米国に 127 台が輸出されたエンツォのうちの 1 台であるこの 651 馬力の V-12 スーパーカーは、走行距離計で 3,746 マイルを示しています。カーボンファイバーモノコックシャーシ、F1 由来のサスペンション、カーボンセラミックブレーキを備え、2000 年代初頭のフェラーリ エンジニアリングの頂点を表しています。この車は2024年12月に大規模な整備を受けており、オリジナルのウィンドウステッカーが付属しています。そのユニークなカラー仕様により、Enzos の中でも傑出した存在となっていますが、Bachman の大幅にカスタマイズされた黄色の例には影が薄くなりました。

1995 フェラーリ F50 – 12,210,000 ドル

バックマンのF50 これまでの記録を300万ドル近く破り、2025年8月に924万5,000ドルで販売された元ラルフ・ローレンの個体を上回った。米国仕様車56台中28番目のこのF50は、プロゴルファーのイアン・ポールター氏から購入され、走行距離はわずか252マイルだ。 513 馬力の V-12 スクリーマーは 6 速マニュアル トランスミッションを備え、黒のインテリアと赤いシート インサートを備えたロッソ コルサで提供されます。フェラーリ クラシケ認定を受けており、スケドーニのラゲッジとベルリネッタ/バルケッタ変換アセンブリ用の F50 フライト ケースが含まれています。この車は、2018年カヴァリーノクラシックでスーパーカーカップで優勝しました。

2003 フェラーリ エンツォ (ジャッロ モデナ) – 17,875,000 ドル

オークション全体の最大の衝撃は、 バックマンの黄色いエンツォ 長期にわたる入札合戦の末、過去最高額の4倍近くで落札された。米国に納入されたわずか 11 台の Giallo Enzos のうちの 1 台で、工場でカスタマイズされた数少ない Enzos の 1 つであり、最も多くのオプションが用意されています。走行距離はわずか 649 マイルで、ポリッシュ仕上げのエンジン ベイ ブレース、ボディ同色のロア トリムとディフューザー パネル、カスタム デイトナ スタイルの赤と黄色のシート、ポリッシュクロームのエンツォ フェラーリ シグネチャー バッジが特徴です。バックマン氏は工場訪問中に自動車の製造現場を観察し、いくつかの部品の取り付けも自ら手伝いました。数々のコンクールで優勝し、そのユニークな仕様により前例のない需要が生まれました。

1962 フェラーリ 250 GTO – 3,850 万ドル

チャートのトップにあるのは、 唯一のファクトリーホワイト 250 GTO、ビアンコ・スペチアーレとして知られています。ジョン シャーリー コレクションのシャーシ 3729GT は、グラハム ヒル、ジャック シアーズ、リッチー ギンサーなどのレジェンドによって駆動された、印象的なレースの血統を誇ります。この車は、1962 年と 1963 年のグッドウッドでの RAC ツーリスト トロフィー レースで総合 2 位を含む複数の表彰台を獲得しました。元々は英国の私掠船ジョン・クームズが新車で購入したもので、1962 年には空力テストのためにジャガーにも貸与されました。ジャック・シアーズはシャーリーのコレクションに加わるまで、1970 年から 1999 年までこの車を所有していました。フェラーリ クラシケの認定を受け、2026 年のカヴァッリーノ クラシックに招待されたこの GTO は、究極のコレクター フェラーリを代表します。