ケニアでは電気自動車革命を静かに推し進めている

ケニアで育った子供の頃、ブライアン アラサは常に車、つまり車がどのように作られるか、どこで作られるかに魅了されていました。

「私はこれまでずっとドキュメンタリーを見たり、世界で製造されている自動車のビデオを見てきました」とアラサさんは語った。 「しかし、常に私の頭に浮かんだ疑問の1つは、実際にここケニアでこれを行うことができるのかということでした。」

何十年もの間、その質問に対する答えは単純に「ノー」でした。 90%以上 ケニアの車の 80％は、世界の他の地域、ほとんどが日本から輸送された安価な古い内燃機関車です。

アラサーは、ケニア製の電気自動車が市場に出るまで生きているとは思ってもいなかった。つまり、彼が雇われるまでは、 TADモーター 数ヶ月前。

現在同社のマーケティング責任者を務めるアラサ氏は、「本当に、本当に素晴らしいことだ」と語った。 「思ってもいなかった夢だ」 [would] 私たちのところに来てください [so soon]」

TAD Motors は、エチオピア生まれのエンジニアであり、キャリアのほとんどをオランダで過ごし、初めてのビジネスベンチャーの才覚を備えたエチオピア生まれのエンジニア、タデッセ テッセマの発案であり、その名を冠したものです。 1997 年には、オランダ初のハイブリッド バスの開発に貢献しました。そして 2005 年にエチオピアで最初の自動車組立工場を設立しました。

「自動車はロケット科学ではありません」とテッセマ氏はザ・ワールドのインタビューで語った。彼は、ケニアの自動車文化をひっくり返すための最新の取り組みについて、明白な自信を持って語った。

1980年代、ケニア政府は、 足跡しかし、資金の問題により制作には至りませんでした。 Mobius Motors と呼ばれる別の国産企業は、2000 年代初頭に無事に立ち上げられましたが、 去年折りました 安い輸入品に勝てないからです。

歴史的背景を考慮すると、当局や投資家に自社がなんとかうまくいくと説得するのは難しいとテッセマ氏は語った。結局のところ、TAD は現地製造の可能性を無視しようとしているだけではなく、この国に EV の新しい市場を創出しようとしているのです。 1%未満 の車は電気自動車です。

「たとえ最高のアイデアを持っていたとしても、それは非常に難しいことです」とテッセマ氏は説明しました。 「そのプロジェクトに資金を調達するのは非常に困難です。」

その結果、TAD Motors の資金は主に友人、家族、昔の同僚、そしてテッセマ自身によって賄われています。確かにリスクではあるが、TADにはある種の特効薬があるため、心配していないとテッセマ氏は語った。 その電気自動車 特にコンパクトカーは驚くほど安いです。

「価格帯は1万ドルになる予定です」とテッセマ氏は語った。 「この価格でこれらの車を製造できる会社は、中国であっても存在しません。」テッセマ氏は、ケニアの資金調達の仕組みにより、TADの最も安価なモデルが中古の輸入品と同じくらい手頃な価格になっていると語った。

そのモデルは、小さなバッテリーを搭載した飾り気のない車両です。 1充電あたりの航続距離はわずか約150マイルで、テスラやBYDのおよそ半分だ。

しかし、東アフリカでは、人々が本当に望んでいるのはそれだけだ、とテッセマ氏は言う。彼らは車を地点Aから地点Bに移動する手段として捉えていると同氏は主張し、TADが実施した調査では平均的なドライバーは大きな充電範囲を必要としないことが判明したという。

「普通の人は、1日のうちに50～70キロメートル（31～43マイル）を運転します」とテッセマ氏は言う。 「EV製造の主要部分で非常に高価になるのはバッテリーです。つまり、 [by] 日常的に必要のないものを最小限に抑えることで、ここまでの価格を実現しました。」

それでも専門家らは、EVインフラが実際に存在しないケニアのような国では低速走行が問題となる可能性があると警告している。

「充電ステーションはほとんどありません」とエネルギー・フォー・グロース・ハブの研究員ハムナ・タリク氏は言う。タリク氏の共著は、 最近の報告 アフリカ全土での電気自動車導入の課題と機会について。

「ケニアには2030年までに1万か所の充電ステーションを設置するという目標がある」とタリク氏は語った。 「彼らがその目標を達成するとは言えません。私たちの分析から言えることは、ケニアには1年半前には公共充電ステーションが40か所しかなかったということです。そして、今後数年でさらに1万か所を建設するというのは、少しありそうにありません。」

それに加えて、ケニアには 送電網の信頼性との大きな葛藤 長期にわたる停電も頻繁に発生します。しかし、それはTADのようなスタートアップを除外すべきだという意味ではないとタリク氏は言う。より多くのEVが販売されれば、当局がインフラ整備を促す可能性がある。

「ケニアのスタートアップシーンがこれほど活気に満ちているのは素晴らしいことだと思います」と彼女は語った。 「TAD モーターがこれを実際にどのように実装し、どのように販売を開始するのかを見るのが楽しみです。」

TAD側は、その夢が実現するまでそう長くはかからないと述べている。同社は現在、首都ナイロビ近郊で組立工場を開発中で、3月には超安価なEVの生産を開始する予定だ。そしてTADは、フル生産が開始されれば、年間3,000台の自動車を組み立てたいと考えている。