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2026-01-21 01:51:00
どれくらいかは不明だが、スペインの主要政党（野党でもある）が、アダムスの悲劇（列車脱線事故）に直面してペドロ・サンチェス政府に申し出た異例の政治的停戦の終了までは、もうほとんど、あるいはほとんど残っていないように感じられる。 それ そしてその後のアルビアとの衝突により、現在では42名という耐え難い死者数が残っている。これは我が国のハイスピードの歴史の中で最悪の大惨事であり、サービスの最悪の瞬間と一致します。近年の劣化は、利用者・非利用者の目にも明らかです。
たとえば、昨年の夏の混乱には、複数の事故、数え切れないほどの遅延、はるかに緩い料金払い戻しポリシー、夜明けの線路上での列車立ち往生など、忘れられない光景が含まれています。事実の成就に、今度は事故を加えなければなりません。ただし、このセクションは 7 億ユーロを投資して改装されたばかりでした。
現時点では、イベントの公式かつ最終版は不明です。そして、専門家らは具体的な原因を究明するために忍耐を求める点で一致しているが、人民党は、政府が報道したくない、何が起こったのかについての非常に現実的な最初の仮説があることを保証している。それは彼を暴露することになるからです。最終的に彼らは、線路の溶接のコスト削減を指摘しています。溶接は安価であるため手作業で行われていたはずです。 PPも大声で世論と共有したくない憶測だ。
アルベルト・ヌニェス・フェイジョーのチームが明確にしているのは、「運転士が失敗しなかった場合、彼が失敗しなかったことがすでに明らかである。列車が失敗しなかった場合、それが失敗していないことも明らかである。妨害行為がなかった場合、そうでないことは明らかであるが、失敗の可能性があるのは線路のみである。そして、道路の維持管理は最終的にはオスカル・プエンテ率いる運輸省に相当する。政治的プロフィールは正確にはわかっていない」彼は反対派の愛情ではなく、少なくとも尊敬を勝ち取るために多大な努力を払った。
これから何が起こるかについては、誰もどんな出来事も予想したくありません。
しかし今週火曜日、午後にアディフが運転士らの再三の要望に応えてマドリード－バルセロナ間の制限速度を下げることを決定したというニュースが流れると、さまざまな人気指揮官がプエンテを非難し始めた。
フアン・ブラボ副長官は、大臣の名前を引用することなく、速度が2倍になるという前回の発表を思い出しながら、暗黙のうちにそうした。 「この規模の決定と現在の状況では、直ちに説明する必要があります。国民は、数カ月前に発表された政策とは完全に矛盾する政策に沿った説明と決定を得る必要がある。待ちきれません」と彼はXプロフィールに書いた。
#モンクロアは鉄道危機を克服