2026年の東京オートサロンでデビューしたクールなビルドの多くは、米国市場向けではなく、さらには量産向けではありません。リフレッシュされた2027年の日産Zは例外です。
2020年に世界に登場し、ほぼそのままの形で2023年に生産開始されたプロトタイプ「Zプロト」が着用していた、悪びれることなく長方形のグリルには、多くのインクがこぼれた。 240Z を彷彿とさせるグリルが気に入らない人もいましたが、私たちは写真で見るよりも実際に見たほうがいいと思いました。とにかく、私たちは運転するのがあまりにも楽しかったので、それ以外はハンサムなクーペに腹を立てることはできませんでした。新しいスポーツカー！ 2023年に！
Nissan Z ProtoNissan/Hiromitsu Yasui
2027 Nissan Z Fairlady (日本市場版)日産
日産はこれまで Redditを読んでいます明らかに、車の走行の途中で、フロントのラインが柔らかくなっているためです。グリルはボディに合わせて塗装された厚さ2.5センチのバーで水平に分割されている。ちなみに、この緑色の塗装は新しいものです。雲龍グリーンと呼ばれ、クラシックな 240Z を彷彿とさせます。
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新しいペイントは、新しいインテリアオプションのタンと…ネイビーではなく黒であると確信しています。レンダリングにより、少しわかりにくくなります。
グリルが新しくなったので、フロントバンパーも少し変わりました。グリルのストリップを遮断する影響を相殺するために、日産はブレーキダクトとソナーユニットを移動し、フロントバンパーの角（ヘッドライト「ソケット」の下の前傾領域）を0.1度削り、ノーズを1インチ（30 mm）強長くしました。
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これらの調整のおかげで、フロントエンド揚力は 3.3 パーセント減少し、抗力は 1.0 パーセント減少しました。
鋭い観察力を持つ人は、新しいホイールのデザインに気づくでしょう。日産によると、5セットのダブルスポークはZ31のホイールを再現しているという。これらのホイールの後ろには、より大きな直径を備えた洗練されたモノチューブショックセットが装備されています。日産によれば、サスペンションの改良により、よりしなやかな乗り心地が実現されるという。
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日産は、スポーツカーの最高性能バージョンであるZ NISMOを無視していません。この車は、マニュアルトランスミッションとともに美的および機械的なアップグレードが施されており、これは9月にわかった2027年の追加仕様です。フロントブレーキには2ピースのドリルドローターが使用されています。ステアリングラックは低フリクション設定となっております。スポーツドライブモードからアクセスできるマニュアルトランスミッションNISMO Z専用のトルクプロファイルや、サスペンションの一部のアップデートもあり、日産によれば限界時のリアエンドの挙動でそれが感じられるはずだという。
これらのアップデートの多くは、少なくとも現時点では日本市場でのみ確認されています。この記事の執筆時点で、日産が確認できるのは、米国市場で 2027 年に向けて Z ニスモのマニュアルを含む刷新された Z が発売されることだけです。 「2026年後半」まではその他の詳細は不明。日産さん、早く新型Zに乗りましょう！
#2027年日産Zが東京で2分割グリルグリーンペイントを誇示