NASCAR は 2026 年に向けて新しいチャンピオンシップ形式を採用しており、圧倒的な反響が寄せられています。しかし、この最新のバージョンでは正確に何が変わったのでしょうか?なぜそれがそれほど良いことなのでしょうか?見てみましょう:
このフォーマットを見てみると、特定のシーズンごとに最高のドライバーに報酬を与えるという点で、はるかに優れています。除外と複数のラウンド/リセットは完全に廃止され、レース #26 の後に 1 回のリセットに置き換えられました。タイトル獲得に向けて、最終候補者 16 名は 10 レースを戦い、ライバルよりも優れたパフォーマンスを発揮し、最も多くのポイントを獲得することになります。
これは大きなボーナスです。 2014 年から 2025 年の間、ドライバーは、混乱した 3 レースのラウンドを生き残り、ポイントで並んだ 4 人のドライバーによる 1 レースの対決に出場するだけで、フープを飛び越えなければなりませんでした。当然のことながら、その年を独占したドライバーが栄冠を獲得できないことも多く、NASCARファンの怒りを買った。たとえそれらが100％当然だったとしても、どういうわけか間違っていると感じました。昨年、カイル・ラーソンは最後の10レースでほとんどの選手より多くのポイントを獲得したが、最終レースの状況のせいで一部の人には彼のタイトルが安っぽく感じられた。
さらに良いニュース
カイル・ラーソン、ヘンドリック・モータースポーツ・シボレー
この「新しい」フォーマットは基本的に、 ザ・チェイス、それ以来、NASCAR がこの用語を復活させたということになります。 ザ・チェイス その結果、最終戦でカール・エドワーズとトニー・スチュワートが1-2でフィニッシュし、チャンピオンシップで同点となった2011年シーズンのような、いくつかの信じられないような戦いが生まれた。ゲーム 7 の瞬間はエリミネーションのように作られたものではなく、より現実的に感じられました。
ただし、オリジナルバージョンの ザ・チェイス また、ジミー・ジョンソンが2006年から2010年にかけて5連覇を達成し、NASCAR史上最も圧倒的な走りを見せた。しかし、現代のマシンと、フィールドがこれほど接近していることを考えると、あのような暴走パフォーマンスは二度と見られないと思う。
もう一つの前向きな変化は、プレーオフをすべてにせず、レースの勝利により多くのインセンティブを与えたことです。 「X ドライバーがデイトナ 500 で優勝、プレーオフ進出!」という声はもう聞かれなくなります。勝利してもスポットが保証されるわけではないため、レースに勝ったポイント34位のドライバーが総合順位7位の未勝利ドライバーに取って代わることはできない。その代わり、NASCAR はレース勝利の獲得ポイントを 40 ポイントから 55 ポイントに増やしました。2 位には 35 ポイントが与えられるため、レース勝利と準優勝の間には 20 ポイントもの大きな差があります。
これは、「ポイントレース」に誘惑されたドライバーたちに、追加のスポットを目指してよりハードなレースをする動機を与えるだけでなく、最も多くのチェッカーフラッグを集めたドライバーたちに本当に報いるのです。シェーン・ヴァン・ギスバーゲンのようなドライバーが出場してさらに4つのロードコースで優勝したとしても、自動的にザ・チェイスの出場権を獲得するわけではないが、それは彼が16位に到達するのに役立つ多くの追加ポイントとなる。ドライバーはもはや勝利のみに頼ることはできません。勝利は今や全体像の一部となっているからです。そして、ポストシーズン自体では、走行順位の1位と2位の差が2位と22位の差と同じになったため、これらの勝利は信じられないほど価値のあるものになるだろう。
マイナス面
チャンピオンシップ4ドライバー ウィリアム・バイロン、ジョーイ・ロガノ、ライアン・ブレイニー、タイラー・レディック
さて、これはすべて素晴らしいように聞こえますが、この記事のタイトルは賛否両論です。では、ネガティブな点は何でしょうか?ありがたいことに、フルシーズンのポイント獲得や観客動員数の支持者でない限り、そのような人は多くはありません。私にとって明らかな問題は、2026 年バージョンのドライバーの数です。 ザ・チェイス。 16 ドライバーは多いので、いくつかを削った方が良かったでしょう。しかし、ここでNASCARの手がチャーターチームとそのスポンサーに参加する機会を制限したくないということで少し縛られた理由は理解できます。 ザ・チェイス。 12人のドライバーが出場するため、下位部門のフィールドはより狭くなる ザ・チェイス オライリー自動車部品シリーズには 10 件、トラック シリーズには 10 件あります。
ステージやステージが提供するポイントはまだ残っているが、それも私にとっては楽しみではない。私たちがまだ人為的にレースやステージポイントを分割しているという事実を無視しても、特に ザ・チェイス、金のようになるでしょう。確かに、ドライバーはよりハードなレースをするようになり、それは良いことかもしれないが、この新しいフォーマットの構造が最終的な順位に与える影響が大きすぎるようにも感じられる。ステージだけで最大 20 ポイントが与えられ、深い位置でフィニッシュしたドライバーが 20 位上位のドライバーが獲得したポイントに匹敵する可能性がありますが、それは間違っているようです。
これらの小さな不満にもかかわらず、これらの変更の大部分は、NASCAR チャンピオンシップに正当性を取り戻し、近年生じたフラストレーションを和らげるという点で素晴らしいものです。昨年、我々は皆、「適切な」ドライバーがチャンピオンシップの週末を通して勝利することを息をひそめて願っていたが、チャンピオンはそうやって決まるべきものではない。このフォーマットではドライバーが適切なタイミングでホットになるというサプライズが起こる可能性がありますが、確かにまぐれはありません。勝利はかなり重要ですが、当然のことながら、シーズン全体にわたる一貫性とパフォーマンスが最も重要です。
こちらもお読みください:
あなたの意見が欲しいです！
Motorsport.com で何を見たいですか?
– Motorsport.com チーム
#2026年のNASCARの新しいチャンピオンシップ形式の長所と短所