アンゴラのロビト回廊線を管理するコンソーシアムは、ポルトガルの企業イーグルストーンとアフリカ金融公社が財務コンサルタントを務める契約で、7億5,300万ドルの資金調達を確保した。
あ 北米国際開発金融公社からの5億5,300万ドルまたは4億7,500万ユーロと南アフリカ開発銀行からの2億ドル（1億7,100万ユーロ）に分けられる7億5,300万ドル（6億4,700万ユーロ）の融資パッケージの署名は、ロビト大西洋鉄道（LAR）の象徴的な地域インフラプロジェクトであり、ロビト大西洋鉄道の修復、改善、運営を行う画期的な出来事である。 1,300キロメートルの鉄道路線」とイーグルストーンのリーダーはルサへの声明で述べた。
貿易と物流の面での利点に加えて、このプロジェクトは「路線の建設と運営中の雇用の創出、資格のある労働者の育成、安全基準の改善、沿線地域社会への長期的な機会など、開発への多大な影響」も保証するはずだとヌノ・ギル氏は指摘した。
AFCとイーグルストーンは声明で、この融資パッケージにより「輸送能力が10倍の年間約460万トンに増加し、重要な鉱物の輸送コストが約30％削減される」ことも強調している。
声明文で引用されたモタ・エンギル社の副社長マヌエル・モタ氏は、今回発表された資金調達協定の署名は「プロジェクトへのさらなる投資を可能にするだけでなく、世界クラスのインフラ構想への関心を集めるアンゴラの制度的能力に対する自信を強化する」と考えている。
鉄道沿線に住むアンゴラ人にとっての利点について質問されたヌノ・ギル氏は、地域経済全体が改善されるべきだと語った。
「ロビトとコンゴ民主共和国との国境の間のルートに沿って経済回廊を創設することは可能であり、この点でアンゴラ政府を支援している団体がいくつかある」とヌノ・ギル氏は述べ、現在署名されている融資協定は鉄道路線の管理のみに言及していることを強調した。
このポルトガル人コンサルタントが、鉄道利権を勝ち取ったコンソーシアムの財務コンサルタントであるアフリカ金融公社とともに任命されたことが発表された日に、ヌノ・ギル氏はルサ氏に対し、鉄道沿線の経済活動が促進されるべきだと説明したが、これはこれまでに起こったことのないことだった。
「道路軸が存在すると、貨物そのものの観点からではなく、経済的な観点から一連の産業・経済の拠点が形成されるため、その影響は単なる長距離輸送よりもはるかに大きくなり、州の収入や税金にはなりますが、地域経済の活性化にはつながりません」とマネージャーは述べた。
鉄道路線の修復と利権は、ポルトガルのモタ・エンギル社、スイスのトラフィグラ社、鉄道運営会社ベンチュリス社で構成されるLARコンソーシアムによって獲得された。
「企業は、ロビトとの間で資材を輸送するために鉄道を利用したい人々や顧客に鉄道の使用料を請求することで利益を上げています。たとえば、企業がセメントを輸送したい場合、1キロメートルあたりトンの単位があり、コンセッション事業者は一定の金額を請求します」とヌノ・ギル氏は説明し、目的は「両方向に満員電車を運行すること」であると強調した。
この資金調達により、新しい輸送用ワゴンへの「多額の投資」が可能となり、老朽化した部品や物流インフラ、運営をサポートする倉庫の修復に加えて、通信および位置情報システム全体も近代化されるとコンサルタント会社イーグルストーンのリーダーは指摘した。
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2026-01-10 09:40:00
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#ロビト回廊にさらに7億5300万ドル