「一人の人を運ぶために毎日車を動かすのは贅沢であり、私たちにはそんな余裕はありません」

この意味で、化石燃料は 討論内の時間 特に私有地では自家用車を使用する必要性を疑問視する声が増えています。現在彼を擁護している人の一人は、論争がないわけではないが、彼自身である ペレ・ナバロのディレクター 交通総局 (DGT)最近、車を毎日使用するので、移動は1人だけになると考えています 贅沢ですね。

これは彼が演説で擁護したことだ グローバルモビリティコールデマドリード、 関係者が集まる持続可能なモビリティに関するイベント。そこで彼らは、とりわけ、 低排出ゾーン (ZBE)人口5万人以上の自治体で導入されている取り組みや、自家用車ユーザーの現状などについて、彼は最も力強く語った。

「車をシェアしないとシェアされない」

したがって、交通データによると、人々を職場に運ぶためにスペインで毎日循環している車両の 85% には 1 人の乗員しか乗っていません。このため、ナバロ氏は「一人の人間を輸送するために毎日1,500キロの車を動かす余裕はない」と弁護している。 「一人の人を運ぶために毎日車を動かすのは贅沢であり、私たちにはそんな余裕はありません。」

« 未来の自動車はこうなる 共有されているかどうか» とディレクターは述べ、共有車両などの代替手段の必要な成長を俎上に載せた。 企業の相乗り （同僚がそれを共有する）または公共政策（たとえば、持続可能なモビリティのために働いている従業員が 1,000 人を超える職場など）。

「私たちは、 集団的な精神の変化 「これにより、車両の占有率が高くなることを奨励できる」とDGTの広報担当者は強調し、この機会を利用して、市議会がこの点で重要な役割を果たさなければならないことを強調した。実際、彼は、交通と持続可能性をより適切に管理する方法を知っている都市が、最終的にはより多くの人材と投資を呼び込むことになるだろうと示唆しました。

一方、DGTの責任者は、オンライン商取引がますます増えている現在、配送車両に何が起こっているのかについては詳しくは述べなかったが、研究する必要があるかもしれない別の現実として言及した。 2026 年のもう 1 つの目標は、 飲酒運転 そして最大許容レートの引き下げを提案します。