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アラン・ハリソン市長によると、シャスワップ・バレーに位置するサーモン・アームではテクノロジークラスターが急速に成長しているという。
問題は、ブリティッシュコロンビア州の内陸部ではほとんどの人々にとって運転が日常の一部であるにもかかわらず、大都市から来た従業員は運転に慣れていないため、雇用を維持するのに苦労しているとテクノロジー企業が述べていることだ。
サーモンアームにあるキノコ狩りロボット製造会社、4Ag（飼料と発音）ロボティクスの事業運営担当副社長スティーブン・デボア氏は、「これは間違いなく私たちにとって課題だった」と語った。
「ここに住もうとした従業員が何人もいますが、2～3か月、場合によってはそれ以下で、自分たちにとって耐えられる状況ではないことに気づきました。」
4Ag Roboticsの財務・事業運営担当副社長スティーブン・デボア氏は、サーモンアームには交通手段の欠如が成長の妨げになっていると語る。 (ジャクリーン・ジェリノー/CBC)
市内のバス路線は、4Ag などのテクノロジー企業が事業を展開する工業団地までは伸びていません。
Uberのような相乗りサービスはなく、タクシーの台数も限られています。
デボア氏は、このため市の公共交通機関に頼り慣れている職員（中には運転したことがない職員もいる）が立ち往生していると感じていると述べた。
4Ag Robotics は、キノコを収穫する産業用ロボットを設計および製造しています。 (ジャクリーン・ジェリノー/CBC)
定着率と従業員の健康状態を改善するための取り組みとして、4Ag Robotics は従業員専用の車両を数台購入しました。
また、車を運転しない従業員の相乗りも調整します。
ロボットメーカーや工業団地内の他の企業も、公共交通機関の選択肢の改善を主張している。
4Ag Robotics 倉庫の従業員の中には、自分の車両がないとサーモン アームを移動するのが難しいと感じている人もいます。 (ジャクリーン・ジェリノー/CBC)
「私個人は自分の車を持っていないので、毎日仕事に行くために何人かのルームメイトと相乗りしなければなりません」とUBCバンクーバーの機械工学協同組合教育の学生で、サーモンアームの4Agロボティクスで働くオビ・イケディアシは語った。
イケディアシと生協の学生ルームメイトは社用車をシェアして仕事や街中を移動しています。彼は、自分で探索する自由がないことが、サーモン アームを完全に体験する能力を妨げていると述べました。
バンクーバーで育ったイケディアシさんは、常に公共交通機関を利用していたと語った。
オビ・イケディアシは、サーモンアームの 4Ag Robotics で働く機械工学生協の学生です。 (ジャクリーン・ジェリノー/CBC)
同氏は、工業団地までは街灯も少なく、歩道もなく、工業団地を通る道路には狭い路肩しかなく、丘は言うまでもなく、徒歩や自転車で行くこともほとんどの人にとって実行可能な選択肢ではないと述べた。
バスの運行拡大を求める
アクセス プレシジョン マシニング社のオーナー兼ゼネラルマネージャーであるアイザック ジェンキンス氏も、車の運転が標準となっている都市において、熟練した若い労働者を引きつけて維持することが難しいと感じています。
同氏は、サーモンアームの従業員の15パーセント近くがこの工業団地で雇用されていると述べた。
ジェンキンス氏は、同市はもはや退職者向けのコミュニティではないことは確かで、ショッピングセンターを通り抜けるバス路線が必要だと述べた。
「理想的には、市と州は町内のバスサービスの拡大を検討すべきです…ここに存在するビジネスが成功するためにはインフラが必要です」とジェンキンス氏は述べた。
ハリソン市長は、工業団地へのバス路線が有益であるという考えには同意していないが、市の予算の制約があると述べた。
「これは非常に重要なサービスですが、費用がかかります。市の納税者が各乗車に補助金を出しています」とハリソン氏は説明しました。
ハリソン氏は、住民の負担を増やすことを望まず、市は交通サービスの拡大やバスの購入を増やす前に州の資金提供を待っていると述べた。
現在、サーモンアームの交通バスは最大限に利用されていると同氏は述べた。
それまでの間、同氏は議会が注意深く監視していると述べた。 オンデマンドバスのパイロット 州内の各都市で試験的に実施されているプログラム。
「工業団地のような、営業時間が不規則で、乗客の数も不規則な場所では、それがうまくいくかもしれません」とハリソン氏は言う。
#交通手段の欠如がブリティッシュコロンビア州サーモンアームのテクノロジーセクターの妨げとなっている