市場に投入されるテスラの台数が減少し続けているにもかかわらず、ヨーロッパ全土の電気自動車販売は11月までの11か月間で2024年の同時期と比較して27％増加した。
最新の登録統計によると、今年最初の11カ月間に欧州全土で227万台の電気自動車が販売され、ゼロエミッション車は50万台近く増加した。
億万長者のイーロン・マスク氏が経営する電気自動車市場のリーダー、テスラはこの傾向に逆行し、1月から11月までに12万9,000台の自動車を販売し、2024年の同時期と比べて8万1,000台、つまり38％減少した。
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テスラの凋落の理由は、マスク氏に対する消費者の反感から、従来の自動車メーカーや中国の自動車メーカーとのより強力で安価な競争の出現、そしてモデルのアップグレードに伴うテスラの出荷台数の減少に至るまで多岐にわたる。
欧州自動車製造業者協会であるACEAのデータによると、欧州連合では現在、電気自動車が新規登録台数全体の6分の1、つまり16.9％を占めている（1年前は13.4％）。ハイブリッド、ガソリン、ディーゼルを含むすべての推進タイプにおいて、欧州連合全体の販売台数はわずか 1.4% 増の 980 万台でした。
ACEAは声明で「バッテリー電気自動車の市場シェアは今年の予測と一致しているが、移行に合わせて成長を続ける余地がまだ残っている水準だ」と述べた。
欧州大陸で2番目に大きな電気自動車市場である英国や、ゼロエミッション車の普及が最も大きい市場であるノルウェーを含むヨーロッパ諸国では、販売される新車のほぼ19パーセントを完全電気自動車が占めています。
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最新の数字は、ヨーロッパが 2 段階のゼロエミッション移行を経験していることを示しています。 ACEAによると、欧州連合内のドイツ、フランス、オランダ、ベルギーの4市場だけが電気自動車販売の62％を占めているという。
ドイツは電気自動車最大の市場で、これまでの販売台数は2025年に41％増の49万台となり、全販売台数の5分の1にも満たない。英国の電気自動車登録台数は42万6,000台で、前年比26％増加し、全販売台数のほぼ4分の1を占めた。
しかし、イタリアやスペインなど他の大規模な自動車市場では電気自動車の普及率は低く、それぞれ販売台数の6％未満と9％未満にとどまっている。中・東ヨーロッパ最大の自動車市場であるポーランドでは、電気自動車市場の普及率は6.5％となっている。
電気自動車と従来型自動車の両方を販売する中国企業のうち、今年現在までの販売台数は、BYDで240％増の11万台、上海汽車/MGで39％増の19万1,000台となった。
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